中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表直接建议，把网约车平台抽成卡到10%以下，不然老百姓打车只会越来越糟，这话说到心坎里了！ 现在打车越来越贵，排队时间还长，司机的服务态度也越来越差，这事其实一点都不复杂。就是平台抽成太高，司机辛辛苦苦干半天，落手里的钱没多少。 就拿深圳一位老司机的经历来说，今年 1 月他接了一单从福田 CBD 到深圳机场的活，跑了 31 公里花了 48 分钟，乘客那边实付了 61 块钱，可他在司机端看到的乘客支付金额只有 52.3 块，平台显示抽成 28.1%，到手 37.6 块，一算下来实际抽成居然高达 38.4%，比平台公示的多了 10 多个百分点。 更离谱的是聚合平台的层层抽成，有乘客付了 98 块的车费，司机最后只拿到 52 块，抽成比例居然到了 46.8%，这些平台明着遵守监管规定，暗地里却玩各种计价口径不一致、层层扣款的花样，用所谓的补贴、奖励糊弄司机，说白了就是钻空子，把监管当摆设，这就是资本不受管控的典型表现。 可能有人会说，平台也要运营成本，抽成也是应该的，可现在的抽成早就超出了合理范围，甚至比传统出租车的份子钱还高，司机们的生存现状已经难到了极点。 就拿北京的司机来说，这是咱们都能看懂的实在账，每天跑 12 个小时，每月出勤 28 天以上，月流水看着有九千到一万一，可扣掉 25% 到 30% 的平台抽成。 再减去三千五到四千五的车辆租金，还有一千多的电费油费，再加上停车、洗车的杂费，最后实际到手也就五六千块，就算是自有车辆不用交租金，到手也就七千左右，可车子每年还要折旧两三万，这都是隐形成本。全 国像这样的司机数不胜数，他们每天起早贪黑，干的是最辛苦的活，拿的却是微薄的收入，甚至有司机的时薪只有 20 块左右，快赶上各地的小时最低工资标准了，这样的收入，怎么可能让他们有心思做好服务？ 为了多赚点钱，司机们只能想尽办法压成本，有的舍不得花钱洗车保养，有的为了接更多单连饭都顾不上吃，甚至还有人长期住在车里，这也是为什么现在咱们总能打到有异味的 “臭车”，不是司机不想做好，是实在没精力、没条件。 更让人揪心的是，高抽成还让司机队伍越来越不稳定，2026 年全国网约车司机的流失率已经升到了 28%，有个城市发了 3.8 万张网约车驾驶员证，最后只剩 1.3 万司机还在活跃，超过六成的司机都熬不下去离开了。 司机越来越少，订单却只增不减，僧多粥少的情况下，打车排队时间自然越来越长，平台还趁机抬高价格，形成了恶性循环，而这一切的始作俑者，就是不受管控、只顾逐利的资本。 这些平台不仅抽成高，还玩各种花样糊弄人，一边收着高额抽成，一边又偷偷给司机补点差价、发点小额奖励，看似是为司机着想，实则是用这点小恩小惠掩盖高抽成的本质，让司机以为自己占了便宜，殊不知只是被资本牵着鼻子走。 还有的平台把乘客的优惠券成本直接转嫁到司机身上，乘客用 10 块钱优惠券少花钱，这 10 块钱就从司机的里程费里扣，就算是所谓的 “免抽佣” 订单，司机也拿不到全额车费，平台早就把优惠的钱扣走了，这些套路层层叠加，把司机和乘客都耍得团团转，而资本就在背后坐收渔利。 上海人大代表杨国平说，过高的抽成让驾驶员陷入 “多劳未必多得” 的困境，这话一针见血。网约车本是服务民生的行业，结果却被资本变成了收割利润的工具，这不仅是网约车行业的问题，更是资本不受管控的一个缩影。 如果政府再不提高警惕，不出手硬气管控，任由资本这样肆意妄为，不仅是打车，咱们生活的方方面面，买菜、购物、出行，都可能被资本垄断，最后吃亏的还是普通老百姓。 平台的合理运营成本可以理解，但绝不能让资本把民生行业当成摇钱树，把抽成卡到 10% 以下，不是要断资本的路，而是要让资本回归理性，让行业回归服务本质，让司机能拿到合理的收入，让老百姓能享受到实惠的服务。 资本的天性是逐利，但绝不能没有边界，更不能不受管控，民生领域容不得资本肆意妄为。 网约车行业的乱象已经给我们敲响了警钟，政府必须拿出硬措施，划定明确的红线，不仅要把抽成比例管起来，还要严查平台的各种暗箱操作，对那些阳奉阴违、糊弄监管的平台严厉处罚，让资本不敢再越界，不敢再损害老百姓的利益。 只有管住了资本的贪婪，才能让民生行业真正服务于民，才能让司机有尊严，让老百姓有实惠，这才是民生发展的根本，也是政府必须扛起的责任，这份警惕，一刻都不能放松！
