有人问中国敢不敢把巴拿马港口拆个精光？ 中国哪是不敢拆巴拿马港口，对基建狂魔来说，这压根不是胆量问题，只是想不想干的事！ 只要咱们愿意，振华重工的半潜船队48小时内就能集结。港口里的几十座岸桥，能像拔萝卜一样连根拔起，一颗螺丝钉都不会留给对方。 可咱们没这么做。为什么？因为最近巴拿马那边干的事儿，压根就不值得咱们动这种“外科手术式”的肝火，那太给他们脸了。他们玩的，是一套更龌龊的“掀桌子”戏码。 就在2026年1月29日，巴拿马最高法院一纸裁决，直接把香港长和集团运营巴拿马运河两大港口将近三十年的合法合同，给判成了“违宪”。 一句话，人家近三十年的经营、超过18亿美元的真金白银投入，说没就没了。 这哪是法律判决，这分明是有人背后递了刀子，巴拿马当局忙不迭地表演了一出“司法献媚”。 明眼人都看出来了，这刀子是从北边递过来的。自从特朗普去年开启第二任期，他就没少嚷嚷要“收回”巴拿马运河。他觉着这全球贸易的咽喉要道，怎么能有中国资本的存在呢？ 于是乎，政治压力、外交攻势、安全恐吓全线出击，所以你看这判决，来得又快又急，连个像样的听证会都没给企业开，申辩的机会都剥夺了，摆明了就是要快刀斩乱麻，把生米煮成熟饭。 裁决刚落地，美国国务卿鲁比奥就迫不及待跳出来说“感到鼓舞”，那副得意劲儿，隔着太平洋都闻得见。 他们抢走的是什么呢？是位于运河太平洋一端的巴尔博亚港，和加勒比海一端的克里斯托瓦尔港。这俩港口可不是普通码头，它们就像运河这枚金币的正反两面，牢牢掐住了太平洋与大西洋的转换开关。 长和集团经营这些年，累计砸下去18亿美元升级改造，让这两个港口生生扛起了巴拿马运河四成的集装箱流量。 可以说，巴拿马能有今天全球航运枢纽的地位，中国资本是出了大力、流了大汗的。结果呢？人家过河拆桥，拆得那叫一个干净利落。 所以你问中国为啥不直接去“拆”了港口？因为这根本就不是“拆”能解决的问题。人家玩的不是强盗明抢，而是披着法律外衣的巧取豪夺。 他们用一纸“违宪”裁决，就想把中国企业和中国几十年在拉美踏踏实实修路建港、投资兴业积累下的商誉和影响力，像黑板上的粉笔字一样擦掉。 但是，他们也太小看中国了，咱们的反制，是另一套更高维度的打法。中国已经开始行动了：要求国有企业全面暂停在巴拿马的新项目谈判，那些价值数十亿的桥梁、地铁、邮轮码头项目，说停就停。指导中国的航运公司，在成本可控的情况下，考虑绕开巴拿马运河，走别的航线。 海关那边，也加强了对巴拿马进口香蕉、咖啡等产品的检验。这叫啥？这叫经济上的“精确点穴”。你不是靠运河和农产品吃饭吗？那我就让你这两碗饭，吃得没那么顺当。 这一套组合拳下去，巴拿马真能扛得住吗？咱们在拉美的影响力，那是过去二十多年，趁美国盯着反恐和中东时，咱们一家家企业、一个个项目，用水泥和钢筋，用市场和诚意，一点一点浇筑起来的。 这种影响力根植在经济的土壤里，长在共同发展的藤蔓上，它不像军事基地那样显眼，却像毛细血管一样渗透得又广又深。 美国可以靠强权在巴拿马这一个“点”上强行拔掉咱们的旗子，但他能拔掉整个拉美大陆上，成千上万个由中国资金、中国技术、中国商品参与构建的合作网络吗？难。 所以咱们的底气，来自于像振华重工那样，能实实在在把港口“搬走”的硬核工业实力；更来自于咱们能通过全球贸易网络和市场规则，让背信弃义者感到“肉疼”的软实力。 巴拿马今天的短视行为，是在自绝于未来。全球的资本都在看着呢：今天你能为了政治献媚，撕毁一份历经三十年的合同；明天谁还敢把身家性命投在你这里？信誉这东西，建立起来要几十年，毁掉，一次就够了。 运河的潮水总会涨落，但时代的浪潮已经转向。 咱们不需要去“拆”什么，时间和市场会替咱们，把该拿回来的，连本带利地都拿回来。 而“基建狂魔”的传说，将会永远悬在那些不守规矩者头顶，成为他们午夜梦回时，最挥之不去的震撼记忆。
