对巴拿马的 “反制”，来了！ 据美媒披露，中方被曝要求暂停对巴拿马的投资合作，建议航运公司货运改道到其他港口，同时加强对巴拿马进口商品的检验检疫。 事情的根源，出在巴拿马运河的两个港口上。香港的长和集团，从1997年就开始合法经营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，整整快30年了。 这30年里，长和集团实打实投入了18亿美元，把这两个原本破旧的小码头，改造成了现代化的深水港，现在这两个港口每年要承担巴拿马运河近40%的集装箱吞吐量，给巴拿马创造了上千个直接和间接的就业岗位，巴拿马审计部门之前也多次确认，长和集团完全遵守合约条款。 更关键的是，2021年双方已经按照合同约定，顺利完成了续约，合约能一直用到2047年，整个续约过程经过巴拿马国会和审计部门反复审核，合规合法。 可到了2026年1月29日，巴拿马最高法院突然翻脸，以所谓“违宪”为由，裁决这份近30年的合法合约无效，而且还不让上诉。 更过分的是，裁决下达第二天，巴拿马政府就迫不及待安排丹麦马士基集团接手这两个港口的临时运营，连一点缓冲和协商的余地都没给，这根本不是正常的法律裁决，就是赤裸裸的明抢。 而巴拿马之所以这么做，背后全是美国在撑腰。美国长期把巴拿马运河当成自己的“后花园”，早就不想看到中资企业在这个战略要地扎根。 美国国务卿鲁比奥之前专程去巴拿马，当面要求巴方“清除中国在运河区的影响力”，还暗中威胁，如果不照做，就对巴拿马出口商品加征关税，每月让巴拿马损失高达2.7亿美元。 巴拿马屈服于美国的压力，才做出了这种背信弃义的事，这也是中方要反制的核心原因——咱们不能眼睁睁看着自己的企业被欺负，不能让别人觉得中国好欺负。 中方的反制从来不是喊口号，而是实打实的“组合拳”，每一步都戳中巴拿马的经济要害，据彭博社2月5日披露，这些反制措施已经正式启动。首先就是暂停中方国有企业和巴拿马的新项目谈判，这一下就卡住了巴拿马的发展命脉。 要知道，中方之前在巴拿马有不少重点投资项目，比如耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目，还有中国港湾承建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局承建的地铁线路，这些项目能给巴拿马带来大量就业和经济收益，现在新项目暂停，直接导致巴拿马数十亿美元的潜在投资泡汤。 紧接着，中方还要求航运企业，在不显著增加成本的前提下，把原本经过巴拿马运河的货运改道到其他港口。这对巴拿马来说更是致命打击，因为中国早在2019年就超过美国，成为巴拿马最大的贸易伙伴，很多经过巴拿马运河的船只，出发地或目的地都是中国。 一旦货运改道，巴拿马运河的通行费收入会大幅减少，而通行费是巴拿马政府的重要财政来源，每天损失的收入可不是小数目。 除此之外，中国海关已经加强了对巴拿马进口商品的检验检疫，重点检查香蕉、咖啡等农产品。大家可能不清楚，巴拿马的经济特别依赖农产品出口，而香蕉和咖啡占了巴拿马农产品出口的67%，中国又是这些农产品的重要出口市场。 现在检验检疫加强，每一批货物都要严格检查，一旦检出问题就会被退回，这直接影响巴拿马农产品的出口效率，很多农民的收入都会受到影响，巴拿马的农业也会跟着受挫。 面对中方的反制，巴拿马方面其实已经有点慌了，而咱们的企业也在积极维权。2月4日，长和集团已经发表公告，旗下的巴拿马港口公司已经通过国际商会国际仲裁院，对巴拿马共和国启动仲裁，要求巴拿马赔偿因为裁决带来的严重损失。 中国外交部发言人林剑在2月5日的例行记者会上也明确表态，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，会采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益。 很多人会问，中方这么做，是不是太强硬了？其实不是强硬，而是有理有据，咱们维护的是自己企业的合法权益，维护的是国际上的契约精神——既然签了合同，就该遵守约定，不能因为外部压力就随意撕毁，更不能明抢别人的合法财产。 巴拿马现在的处境其实很尴尬，一边是美国的施压，一边是中方反制带来的经济损失，可谓是搬起石头砸自己的脚。它忘了，和中国合作才能获得实实在在的利益，屈服于美国的霸权，最终伤害的只能是自己。 中方的态度很明确，只要巴拿马认清形势、迷途知返，纠正自己的错误，尊重中国企业的合法权益，咱们依然可以继续合作；但如果巴拿马执意一条路走到黑，继续执迷不悟，必将在政治上、经济上付出更沉重的代价。 目前，还没有看到巴拿马方面有纠正错误的举动，中方的反制也会一直持续下去。这件事也给所有国家提了个醒，中国尊重每一个主权国家，但绝不会容忍任何国家损害中国的利益，任何背信弃义、屈从霸权的行为，都必将受到应有的回应。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
