最强劲的M Performance版X5车型将于2027款车型年回归，并进行全面重新设计。虽然仍然基于模块化平台架构打造，但这款高端运动型多功能车在外观造型和内饰技术方面与现款车型有着显著区别。 首先，新一代X5的许多设计元素都借鉴了电动iX3。从更宽但更短的双肾形进气格栅，到更低矮的车身线条和更简洁的座舱设计，新一代X5的诸多亮点都令人印象深刻。 车尾部分则摒弃了Neue Klasse的设计风格，X5的尾灯和标志性照明设计与那款零排放运动型多功能车截然不同，让人倍感熟悉。照片中这辆伪装原型车配备了巨大的刹车系统，并且采用了独特的四出排气管设计，预示着它将拥有强劲的性能。所谓的麻烦源于M部门的双涡轮增压V8发动机，宝马称之为S68。最初人们以为X5 M60会像XM 50e那样采用直列六缸发动机的插电式混合动力系统，但实际上，X5 M60强劲的引擎盖下隐藏着S68TU1发动机。 TU1是宝马对技术升级版本1的简称，此次慕尼黑这家汽车制造商的升级重点在于满足欧7排放法规。S68TU1发动机的详细信息已在M5轿车、M5旅行车和XM Label车型上公布，它从奥托循环切换到了米勒循环。 不同的发动机控制程序、优化的电子可变气门正时系统以及全新的后处理系统带来了略微提升的燃油效率，同时也降低了排放。但遗憾的是，M5轿车、M5旅行车和XM Label车型上的V8发动机在此过程中损失了一些马力。
