分析师观点：以色列采购最新型阿帕奇是10月7日以来吸取的教训
2026年2月5日，美国《防务快讯》(Breaking Defense)报道，分析人士向本站表示，以色列上周获准购买30架新型AH-64E阿帕奇攻击直升机的公告，反映了以色列国防军优先事项的转变。在经历了两年多线作战后，以色列正寻求加强武装力量。
这项拟议的军售案估价约38亿美元，但具体数量和总成本在谈判期间仍可能变动。然而，除了资金因素，决定采购最新的E型机，标志着与几年前决策的逆转——当时以军曾有意决定逐步淘汰有人驾驶直升机。
以色列空军退役少将、前司令埃坦·本·埃利亚胡告诉本站：这是加沙战争带来的教训。在无人机似乎正在将武装直升机挤出战场、使其显得过时的言论甚嚣尘上之后，战争期间汲取的教训却截然不同。
过去两年的战争表明，阿帕奇直升机"在战场上仍然至关重要，特别是在城市战和突击队行动中。"
以色列国防军准将（预备役）、民主防御基金会高级研究员雅各布·纳格尔（曾担任以色列总理代理国家安全顾问）也表达了类似看法。他指出，在近期战争之前，"主导理念确实是逐步退役直升机中队，转向使用无人系统执行任务。"
以色列于上世纪80年代开始试用阿帕奇武装直升机，并于1990年获得了首批——一批曾在海湾战争中使用的老式AH-64A型机，被编入第113"大黄蜂"中队。后来，随着采购AH-64D"长弓阿帕奇"，以色列成立了第二个中队，即第190"神奇触摸"中队，自此成为以色列空中力量的中坚，除了在2023年夏季因技术问题短暂停飞。
然而，纳格尔表示，到2023年战争时，阿帕奇机队已经老化。尽管以色列在2021年决定更换老化的重型运输直升机，在2022年决定更换加油机，但在更新有人驾驶直升机机队方面却缺乏行动。
事实上，纳格尔说，在10月7日袭击事件之前，"意图是立即退役A型直升机中队，并维持D型中队直到其自然'退役'。" 然而，战争"证明了阿帕奇武装直升机机队执行特种任务的重要性，因此决定继续保留两种旧型号直升机，同时采购'E型'的新型直升机，具体数量将根据预算限制确定。"
美国上周批准采购AH-64E型机并非突如其来。2024年1月，以色列媒体报道称以色列希望获得12架阿帕奇。随后《耶路撒冷邮报》的报道指出，计划是采购15架直升机，并保留后续再采购15架的选择权。（鉴于对外军售交易的方式，获得30架直升机的许可并不意味着以色列将购买全部30架，或一次性购买，但这为未来可能达到该数量的后勤保障铺平了道路。）
《影子打击》（关于以色列袭击叙利亚核项目行动）一书的作者、犹太民族政策研究所研究员雅科夫·卡茨表示，以色列军方正在努力提高其能力，以防止再次发生类似10月7日那样的地面袭击。
卡茨说：以色列过去更专注于无人机、防区外能力和远程飞机，但这表明军方明确重视为地面部队和边境安全提供近距离空中支援的必要性，"。
纳格尔表示，以色列空军正面临复杂而艰巨的后勤任务。"以色列是世界上唯一继续操作'A型'阿帕奇直升机的国家，这导致了巨大的后勤困难、备件短缺等问题。"
纳格尔在战争期间发挥了关键作用，作为后来被称为"纳格尔委员会"的负责人，帮助审查了以色列的安全预算和部队建设计划。
当被问及采购30架新直升机是否主要是替换老化的机体时，他指出，此举是保留直升机能力这一更广泛决策的一部分，直升机的总体数量将由未来的预算决定。目前尚不清楚这是否意味着增加一个新的中队，但旧型号直升机将会保留。
