2月5日，加拿大总理卡尼宣布了一项新战略。核心内容很明确：他们将大幅降低对中国电动汽车的关税，并希望与中国合作，在加拿大本土生产和出口电动车。 具体来看，关税降幅惊人。之前，中国电动汽车进入加拿大要面对高达百分之一百以上的总税率，现在这个数字被砍到了仅有百分之六点一。同时，加方还设定了每年四点九万辆的初始进口配额，并计划在未来五年内逐步增加。除了打开市场大门，加拿大还希望中国车企能来投资建厂，带来技术和供应链，帮助其建立本土的电动汽车产业。 为什么会有这样一百八十度的转变？加拿大有自己的现实压力。他们设定了2035年禁售燃油车的目标，但本国的电动车产能存在巨大缺口，急需外部补充。同时，本土电动车价格高昂，而中国车型在续航和价格上都有明显优势，民众有强烈的消费需求。此外，之前中加在农产品贸易上的摩擦，也让加拿大农业界向政府施加了不小的压力。 从更宏观的战略看，加拿大也在试图调整方向，减少对美国的单一依赖。近年美国在一些贸易和领土问题上的强硬态度，让加拿大感到不安，寻求与中国合作被视为一种风险对冲。当然，这种转向立刻引来了美国的警惕和不满，特朗普政府甚至发出了加征报复性关税的威胁。 对于中国汽车品牌来说，这无疑是一个进入北美市场的重要窗口。像比亚迪这样的企业已经获得了在加拿大的销售认证，其车型凭借性价比优势有望快速吸引消费者。但挑战同样存在，加拿大的寒冷气候对电池性能是考验，建立完善的售后服务体系也需要时间和投入。 这项合作的影响可能超出双边范畴。作为美国的紧密盟友和邻国，加拿大的选择具有风向标意义，可能会促使其他同样在观望的国家重新评估自己的政策。它也被视为中国电动汽车产业链突破贸易壁垒、进行全球化布局的一次成功案例。 当然，前方的路并非一帆风顺。加拿大国内对此存在分歧，有人担忧所谓的安全问题。更重要的是，来自美国的政治压力将持续存在，考验着加拿大政府平衡外交与利益的智慧。这项合作的韧性，最终取决于双方能否顶住干扰，真正将技术共享与本土化生产的蓝图落到实处。 简单说，这是一场各取所需的务实合作。加拿大用市场准入换来了产业升级的希望和绿色目标的推进，中国车企则获得了一个宝贵的桥头堡。在全球汽车产业剧烈变革的今天，这样的合作能否顶住地缘政治的风浪，值得持续关注。
