据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 印度这波操作，纯属把双标玩到了骨子里，单说印度主动找比亚迪下了20亿的电动大巴订单，一副求着合作的模样；后脚就因为比亚迪提出先付款再提车的要求，瞬间跳脚骂街，变脸速度比翻书还快。 比亚迪要求先付款后提车，纯粹就是最基本的风险防控。比亚迪这次要的20亿电动大巴订单，涉及几百甚至上千台车辆的生产和交付，投入的成本极高。而且印度的财政状况不稳定，很多政府采购项目都有拖欠付款的先例，加上卢比汇率波动大，一旦出现拖欠货款或者毁约的情况，比亚迪的损失将无法估量。 所以比亚迪提出先付款后提车，不过是为了确保自己的资金安全，避免出现货发出去了，钱却收不回来的尴尬局面，这是任何一家企业都会有的自保行为，何错之有？ 反观印度，一边自己的商业信誉烂到根上，频繁拖欠外资企业款项、随意打压外资，一边又要求外资企业无条件信任他们，不能做任何风险防控，这简直是强盗逻辑。 印媒说比亚迪的做法违背世界商业准则，更是无稽之谈——在全球商业合作中，先付款后交货、高比例预付款的模式，本来就是很常见的，尤其是在大额交易、风险较高的市场中，更是常规操作，怎么到了印度这里，就变成歧视和违背准则了？ 说白了，印度之所以这么激动，根本不是因为受到了歧视，而是因为比亚迪的要求，打破了他们一贯的“舒适区”。 印度习惯了让外资企业迁就他们的付款习惯，习惯了先提车后付款、甚至拖欠货款，一旦有企业不再迁就，不再无条件信任他们，他们就受不了了，只能通过骂街、扣帽子的方式，试图逼迫企业妥协。 更讽刺的是，印度一边谴责比亚迪，一边又离不开比亚迪的产品。 印度这些年一直在推进绿色能源和新能源汽车发展，想要替换老旧的柴油巴士，改善空气污染，但印度本土的制造能力有限，根本生产不出符合要求的电动大巴，只能依赖进口，而比亚迪的电动巴士，凭借可靠的质量和成熟的技术，是印度的最优选择。 而且比亚迪在印度的电动巴士业务，早在多年前就已经进入印度市场，截至目前，比亚迪电动巴士已经在印度35个城市投入运营，累计交付两千多台，占据当地24%的市场份额，一直领跑印度新能源公交市场。 既然合作这么久，比亚迪为什么突然提出先付款后提车？答案很简单，都是被印度的营商环境和商业信誉逼出来的。 这些年，不少外资企业在印度都栽过跟头，小米被印度执法局扣押48亿人民币资金，理由是涉嫌非法汇款，反复申诉都没用；OPPO被指控逃避关税38亿元，vivo的上百个银行账号被封锁，资金被冻结；就连三星、微软、IBM这样的国际巨头，也多次被印度政府罚款、追缴税款。 更离谱的是，印度对待外资企业，向来是“高标准立法，普遍性违法，选择性执法”，法律条款繁杂，执法随意性极大，很多外资企业明明合规经营，却还是会被找出各种理由打压。 从2014年到2021年，有近三千家在印度注册的外国公司选择关闭业务撤离，其中包括家乐福、福特、哈雷戴维森等知名企业，也正因如此，印度才被外界称为“外企坟场”。 所以说，印度的谴责，本质上就是贼喊捉贼——自己商业信誉差，还不许别人做风险防控；自己离不开别人的产品，还非要摆架子、装受害者。 比亚迪的做法，既合理又合法，既没有歧视谁，也没有违背任何商业准则，只是在保护自己的合法权益。 希望印度能认清现实，别再搞这种双标闹剧，也别再随意打压外资企业、破坏营商环境。如果一直这样下去，只会让更多外资企业望而却步，最终损害的还是印度自己的利益。 毕竟，没有哪家企业愿意冒着血本无归的风险，去一个信誉极差、执法随意的市场做生意，印度与其跳脚骂街，不如好好反思一下自己的问题，改善营商环境，提升自己的商业信誉，这才是正道。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
