俄军导弹式无人机精准打击乌克兰军用列车，俄军却极大低估了苏联列车的坚固程度，40公斤战斗部根本就没有炸开苏联列车坚固的钢材车厢。 俄军发射天竺葵-2远程攻击无人机在扎波罗热州，精准命中乌军列车。但这是苏联时期制造的ЧМЭ3т-6363型内燃机车，非常坚固。天竺葵-2远程攻击无人机40公斤级战斗部，竟然都没有炸开车厢。 更关键的是，苏联铁路装备的设计理念是“冗余耐用”。当时的工程师在车体结构中加入了多层加强筋和防变形框架，就算外层钢板被炸开，内部的支撑结构也能分散爆炸能量，避免车厢整体解体。 这种设计思路在冷战时期尤为突出，因为苏联铁路网本身就是战略防御体系的一部分，所有机车车辆都要考虑战时抗打击能力。 再看俄军使用的天竺葵-2无人机，虽然命中精度不错，但它的战斗部设计存在先天缺陷。这种无人机主要用于打击地面软目标，配备的是破片杀伤型战斗部，爆炸时能量向四周扩散，对人员和轻装甲目标有效，但对厚重钢材的穿透力不足。如果换成串联破甲战斗部，或许能突破车体防御，但俄军可能受限于弹药库存，没有及时调整战术。 无人机的动能不足也是个大问题。天竺葵-2的巡航速度只有150公里/小时左右，俯冲攻击时的动能远低于传统导弹。当战斗部撞击车体时，部分能量会被车体的弹性形变吸收，导致爆炸威力无法完全释放。相比之下，现代反坦克导弹的速度普遍超过300米/秒，依靠高速动能配合聚能装药，才能有效穿透装甲。 引信触发机制也可能出了问题。如果引信在接触车体瞬间提前引爆，爆炸冲击波会在车体表面“糊炸”，无法形成持续的侵彻力。苏联列车的钢材表面经过硬化处理，普通爆炸产生的高温高压气体很难在短时间内烧穿钢板。 只有延时引信才能让战斗部穿透一定深度后再爆炸，发挥最大破坏效果，但天竺葵-2可能没有配备这种引信。 还有个容易被忽视的因素：苏联列车的维护保养。虽然这些机车已经服役几十年，但乌克兰方面一直在对其进行现代化改造。 通过更换关键部件、加固车体结构，这些老列车的实际抗打击能力可能比刚出厂时还要强。尤其是动力舱部分，内部的发动机、变速箱等重型设备本身就是天然的防护层，爆炸能量很难穿透这些金属屏障。 从战略层面看，俄军的打击目标选择也存在矛盾。乌军使用苏联列车运输的，往往是高价值装备或弹药。 如果单纯想阻止运输，完全可以攻击铁路轨道或桥梁，而不是直接攻击车体。但俄军可能想通过“斩首行动”摧毁列车本身，却低估了这些“钢铁巨兽”的生存能力，结果反而浪费了宝贵的无人机资源。 这种情况其实反映了现代战争中的一个普遍问题：技术代差与战场实际需求的脱节。无人机虽然是新兴武器，但它的战术应用需要与弹药设计、目标特性紧密结合。 如果只追求命中精度，而忽视战斗部类型、引信机制等细节，再先进的无人机也可能变成“昂贵的烟花”。在复杂战场环境中，传统装备的抗打击能力往往超出预期，这就要求进攻方必须具备更细致的情报分析和更灵活的战术调整能力。
