斯塔默这次访华，对他“触动”很大。2月1日，他在接受采访时说：“在科技和基础设施等领域，中国的发展速度令人惊叹！行动真的非常重要，我觉得在基础设施建设等领域，英国的行动太慢了！” 斯塔默能有这感触，肯定是访华时亲眼见了真东西，不是空口说的。就拿中国的基础设施来说，不管是跨海大桥、穿山隧道，还是高铁线路，建得又快又好，精度还特别高，这和英国慢悠悠的节奏比起来，差别太明显了。 就说厦金大桥，厦门段的主塔封顶时，做到了毫米级的精度控制。这个主塔高178.1米，由60个钢壳节段拼起来，海上施工难度极大，可最后整座主塔的偏差才九毫米，单节的偏差都在四毫米以内。 还有贵州的花江峡谷大桥，建了三年多完工，高度和主跨径都是世界第一，能抵御14级大风，施工误差控制在五毫米以内，靠的就是北斗定位和智慧技术。 高铁方面更不用说，南寧到憑祥的高铁全线贯通后，两地最快75分钟就能到，比以前坐普通火车快了近三个小时，把边境城市直接接入了全国高铁网。 还有沈阳到白河的高铁，在零下40℃的极寒天气里，在长白山复杂的地质环境中，照样能以每小时350公里的速度平稳运行，近八成路段都是桥梁和隧道，这在英国想都不敢想。 英国的基础设施可不是这样，大多还是老底子，更新换代慢得离谱。不少铁路线路年代久远，经常出现延误、故障，修缮工程拖拖拉拉，审批流程又复杂，一个小工程往往要耗好几年。 公路也有不少坑洼路段，改造进度跟不上民众需求。斯塔默自己也看在眼里，所以才会坦言，英国在这方面行动太慢，和中国比起来差得太多。 除了基建，中国的科技应用也让斯塔默印象深刻，他特意提到了支付宝这类移动支付技术，说中国应用得特别广泛。 这可不是夸大，中国的移动支付普及率已经达到了86%，不管是大城市的商场，还是小县城的菜市场，买东西、交水电费，拿出手机扫一下就行，不用带现金，也不用找零，既方便又快捷。 更关键的是，中国老百姓用支付宝、微信付款不用花额外费用，商户承担的手续费平均也就0.3%，而在全世界范围内，这类手续费普遍在1%到2%之间。 反观英国，移动支付渗透率只有40%，远远低于中国，很多地方还是依赖现金和信用卡，小店老板大多不愿意装移动支付设备，要么手续费太高，要么觉得操作麻烦，普通人出门还是得带钱包，比中国落后不少。 斯塔默最后也坦诚，英国在这些方面做得并不总是尽如人意。其实这话说得很实在，不管是基建速度还是科技应用，英国都被中国拉开了差距。 他在上海访问时就说过，忽视中国是不明智的，法国总统马克龙、德国总理默茨都来中国交流，要是英国独自拒绝接触，根本不符合国家利益。这次亲眼看到中国的发展，更让他意识到，英国不能再慢悠悠地拖下去了。 英国不是没有想过改进，但阻碍太多。基建方面，除了审批慢，资金投入不足、技术更新滞后也是大问题，不像中国，能集中力量搞大型工程，还能通过技术创新攻克复杂地质、极寒天气等难题。 科技应用上，英国传统支付模式根深蒂固，企业和民众接受新事物的节奏慢，不像中国，移动支付从城市到农村快速普及，形成了成熟的生态。 斯塔默这次访华，不光是为了推动中英合作，更像是一次实地考察学习。他看到中国基建的高效、科技的普及，再对比英国的现状，心里肯定很着急。 毕竟行动才能带来改变，中国不管是建大桥、修高铁，还是推广移动支付，都是靠实打实的行动，一步步做到普及和领先的。 其实英国也有不少企业想和中国合作，借鉴中国的经验和技术。斯塔默访华时就提到，市场准入开放举措受到商界欢迎，合作意愿明显提升，这对英国经济是好事。 但想赶上中国的步伐，光有想法不够，还得解决自身的问题，简化审批流程、加大资金投入、加快技术更新，更重要的是放下固有观念，主动学习先进模式。 现在的国际竞争，拼的就是发展速度和实干能力。中国能在基建和科技领域取得这样的成就，不是一蹴而就的，是多年持续投入、不断创新的结果。 斯塔默的感慨，本质上是看到了两国发展节奏的差距。英国要是真能吸取教训，加快行动步伐，或许还有追赶的机会；可要是还维持现状，差距只会越来越大。 这次访华对斯塔默的触动，应该会成为英国反思的一个契机。毕竟在全球化时代，闭门造车行不通，正视差距、主动学习，才是务实的选择。但最终能不能落到实处，改变英国基建和科技应用滞后的现状，还得看英国后续的行动，光靠感慨可解决不了问题。
