俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？ 因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！ 大家怎么看，一起评论区唠唠！ 这事儿说白了就一句话：他们看得比谁都清楚，中国现在是有短板，但这短板不久就是他们的生意终点线，再拖下去，等中自己补齐了，轮到他们想卖都没机会。 咱先看卖的是什么，不是几件零配件，而是压箱底的家伙：以 PD-26、PD-35 为代表的大推力重型发动机和核心机，外带关键零部件、复合材料机翼、维护保障一整套。 以前口号是“连一颗螺丝钉都不准出”，现在直接整机加配套往外推，这个态度变化，本身就说明一点：守不住了，只能先换钱。 再说中国这边的“短”，大推力发动机确实还在补课：电站、舰船用的重型燃机，功率档位越往上难度越大；宽体客机需要 25–35 吨级推力，国产商用发动机还在测试爬坡。 C919 先挂 LEAP 顶着飞，宽体项目对大推力发动机有真空区；CJ-1000A、CJ-2000 正在往前冲，但要跑完寿命验证、可靠性评估，还得时间。 短板是真有，但不是搞不定，而是还没完全量产铺开。 关键在这儿：俄方怕的不是中国今天差多少，而是中国补得有多快，重型燃机有“太行110”，军用有涡扇-20、涡扇-15，火箭、氢燃料发动机接连过关，这节奏，拖几年就不是“缺口”，而是“对手”。 更别提当年苏-27、S-300 的教训：刚卖过去时是大爷，没多久中国自己折腾出歼-11B、红旗-9，俄方太清楚，中国最会的事就是“买来→吃透→自己干得更好”。 再看俄罗斯自己，是真穷得发慌，制裁一上来，民机订单断、零件被卡、资金缩水，PD-14、PD-35 这些项目统统缺钱缺市场，生产线低负荷甚至停摆，对他们来说不是闲几台机床，而是技术团队散掉、工艺生锈、水平往回倒。 靠本国民航规模，根本吃不下那么多重型发动机产能，军方项目撑得住研发，撑不住完整产业链。 在这种情况下，“出口给中国”从政治姿态变成生存本能：不卖，产线就慢慢饿死；卖，至少能维持运转、留住人、拿到外汇，至于技术外流？和“活着”相比，已经排到后面去了。 那为什么偏偏现在松口？因为这就是最后还能抬价的窗口期，现在中国还差一口气，俄方可以拿 PD-26、PD-35 绑一整套供应链，谈长期订单、谈维护服务；等中国发动机自己完全顶上来，俄方再提合作，只剩“求你买一点”的份，甚至连“帮忙试试”的机会都没有。 对中国而言，也是不亏的买卖，宽体项目需要动力托底，不可能干等国产发动机全部成熟；用俄发拉一段时间，可以让 C929 这类项目不中断；同时利用实机运行积累数据，反过来喂给国产发动机做优化，自主路线照走不误，只是多开一条“买来过渡”的快车道。 本质上，这是两边用各自短板、长板互换筹码，中国缺的是时间窗口和过渡方案，俄罗斯缺的是市场、现金和产业链活力，俄方拿设计和试验体系出来，中国拿制造能力、材料、零部件和消费能力接盘。 嘴上叫合作，骨子里谁都在精打细算：你帮我续命，我帮你提速。 所以说，俄方这次“突破限制”，既不是破罐子破摔，也不是突然豪爽，而是很冷静的认怂：技术封锁拖不住中国，只会先拖死自己，真正让他们害怕的，从来不是“中国还差多少”，而是“再过几年，中国就一点也不差了”。 至于发动机这门生意，一头是中国的短板倒计时，一头是俄罗斯的机会倒计时，谁先看懂这点，谁就先伸手，很明显，这次是俄方先动了。 对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！ （个人观点，理性观看）
