我快吓死了！”河南郑州，女子买了一台新能源汽车，提车当天，喜滋滋的到店里，把电量

我快吓死了！”河南郑州，女子买了一台新能源汽车，提车当天，喜滋滋的到店里，把电量充到97%后就准备上高速回家，万万没想到，说好的续航450公里，结果仅跑了70公里就充了3次电，甚至还在高速上趴窝，女子彻底破防了：我是来买车的，不是来送命的！ 这位车主攒了很久的收入才买下这台新能源汽车，下单前对比了多款车型，就是看中官方标注的450公里续航，觉得日常代步、跑短途高速完全够用。销售在沟通时也明确说明，车辆日常使用足够稳妥，低温环境下的续航表现也在正常范围，不会影响正常上路。提车当天她按照流程完成所有手续，店里工作人员把电量充到97%，告知车辆状态正常，她怀着新车到手的好心情开上高速，根本没料到会接连出现状况。 郑州近期气温多在0℃左右，低温环境确实会影响新能源汽车动力电池的活性，实际续航和官方数据存在一定差距，这是很多车主都知道的行业情况。就算加上高速行驶、车内开启暖风的条件，450公里续航的车型，实际里程也不该出现如此夸张的缩水。车主在70公里的路程里，电量快速下降，不得不三次进入服务区充电，排队等待加上充电耗时，把原本轻松的回家路变得格外煎熬。 真正让车主感到害怕的，是车辆在高速行驶途中突然失去动力，直接停在路面上。高速上车流量大，后方车辆行驶速度较快，突然停驶的车辆很容易引发追尾事故。车主当时只能快速打开双闪，按照交规放置警示标识，站在应急车道等待救援，刚提的第一天新车，就让自己身处交通危险之中，这样的经历，换成谁都会接受不了。 车主事后找到4S店反映问题，希望店家检查车辆故障，给出合理的处理方案。可门店给出的答复，只是将问题归结为充电状态与用车环境，声称检测后没有发现车辆故障，既没有深入排查电池与电路系统，也没有给出对应的售后处理方案。这样的处理态度，也是让车主彻底崩溃的主要原因。 从近几年的消费投诉数据来看，新能源汽车续航虚标，一直是投诉量居高不下的问题。很多车企宣传时使用的续航数据，都是在实验室恒温、匀速、无额外负载的理想条件下测出，和北方冬季、高速行驶的真实用车场景差距很大。不少品牌在宣传时只突出最高续航数字，很少主动告知用户低温、高速、满载等场景下的真实续航情况，消费者很容易被宣传数据误导。 大家可以接受正常的技术折损，也能理解行业现阶段的客观局限，但续航直接缩水到标称里程的零头，还在高速上出现动力异常，已经不是正常的续航衰减，而是直接影响行车安全的问题。车企和经销商不能只注重宣传数据，忽略车辆实际使用中的安全与体验，更不能在出现问题后，用笼统的理由回避责任。 新能源汽车市场发展越来越快，用户选择新能源车，是为了出行更方便、用车成本更划算，不是为了在高速上担惊受怕。车企应该真实公示多场景下的续航数据，完善车辆品控与故障检测流程，经销商也要落实售后责任，主动帮用户解决实际问题，而不是一味推卸责任。 消费市场的长久发展，靠的是诚信与品质，不是靠包装出来的宣传数据。只有正视产品问题，保障消费者的安全与权益，新能源车行业才能走得更稳更远，也才能让更多普通人放心选择、安心用车。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。