钠电目前单价和铁锂差不多，都是3毛出头的样子，密度能做到19年铁锂的水平，大概1

钠电目前单价和铁锂差不多，都是3毛出头的样子，密度能做到19年铁锂的水平，大概160Wh/kg，当然我说的这种是充放电水平普通的，真要整什么5C起步的那种，密度低点价格肯定更高。钠电的核心问题是什么呢？电压范围太宽。满电4V放完2V是常态，部分型号满电3.9V放到1.8V都不见底。这比常规磷酸铁锂和三元宽太多了！磷酸铁锂放电，截止电压通常设置在2.8-3.0V，此时soc基本接近0，充满电之后电压会立刻回落到3.5V左右，车都是交流电机，200串的系统，满电时直流侧电压700V，没电了直流侧电压600V，这逆变器得多舒服多高效啊。三元放电，截止电压通常是3V，此时soc也基本归零。高镍电池充满电之后都会迅速回落到4.2V左右，200串系统，直流侧实际电压600-840V，也能接受，只是要花功夫调逆变器了。以上其实能很直接的说明为什么铁锂在储能和新能源汽车领域的占比越来越大，就是因为它是真高效。至于什么soc读取问题，这算问题吗？你BMS配备的MCU连这点数据都算不好，可以去垃圾堆了！还有一点，它俩这个电压范围，几乎不存在容量闲置。反观钠电池，你要是放到3V，它起码还有15%的容量，放到2.5V也还有7%左右。你是放还是不放？如果是放到2.5V，200串的直流侧电压就是500-800V，想想这多宽吧，配一个变压器恐怕不够，那效率怎么保证？本来密度就低，还要保留7%的冗余，这成本也没优势了。现在推钠电池上车，本质就是为了造概念。总是看着钠电池的优势，全然不考虑劣势，结果必然是缓步推进。如果钠电池真有这么好，为什么支持钠电池的逆变器屈指可数？如果钠电池真这么好，为什么两轮车上都普及不开？如果钠电池真这么好，为什么UPS领域没有替代？如果钠电池真这么好，为什么汽车启动电池都没几个用它？我一年前就说过，它在最适合自己的领域都没有存在感，那未来也是一样没有存在感！