R社独家：印度将在与欧盟的贸易协议中将汽车关税削减至40%消息人士：印度计划将从

R社独家：印度将在与欧盟的贸易协议中将汽车关税削减至40%消息人士：印度计划将从欧盟进口汽车的关税从高达110%降至40%，这是印度迄今为止向其庞大市场开放的最大规模举措。双方正在接近达成一项自由贸易协定，该协定最早可能于周二生效。具体：立即降低、从欧盟27国进口、价格超过15000欧元（17739美元）的、有限数量的、汽车的税收。他们补充说，随着时间的推移，这一比例将进一步降低至 10%，从而简化大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等欧洲汽车制造商进入印度市场的途径。消息人士拒绝透露姓名，因为会谈属于保密性质，且可能随时发生变化。【这个就跟加拿大跟咱们新达成的协议是一个意思：配额内的车降关税，配额外的车不降关税，下文说是20万辆/年，油车】======印度和欧盟、预计将于周二、宣布结束漫长的自由贸易协定谈判，该协定被称为“所有协议之母”。该协议有望扩大双边贸易，提振印度纺织品和珠宝等商品的出口。自 8 月下旬以来，这些商品一直受到美国 50% 关税的冲击。印度是继美国和中国之后的世界第三大汽车市场，但其国内汽车产业却一直受到最严格的保护。新德里目前对进口汽车征收70%至110%的关税。一位消息人士：新德里已提议、立即将、每年约20万辆、燃油车、的进口关税、降至40%，这是迄今为止印度最激进举措。但这一配额可能会在最后一刻进行调整。为保护印度国内企业的投资，电动爹先不能豁免，五年后再豁免。======目前印度汽车市场由铃木和本地制造商主导降低进口税将提振大众汽车、雷诺、Stellantis、梅赛德斯-奔驰、宝马等公司的业绩。这些公司也在印度本地生产汽车，但由于高关税等原因，发展一直举步维艰。其中一位消息人士称，降低税收将使汽车制造商能够以更低的价格销售进口汽车，并在致力于本地生产更多汽车之前，通过更广泛的产品组合来测试市场。欧洲汽车制造商目前在印度每年 440 万辆的汽车市场中仅占不到 4% 的份额。印度国内市场由日本铃木汽车、以及本土品牌 Mahindra 和 Tata主导，它们合计占据三分之二的市场份额。预计到 2030 年，印度市场年销量将达到 600 万辆，一些公司已经开始筹划新的投资。=======哇，好激进的措施。这可是全球主要国家中市场最封闭的印度。不过也没什么，因为印度肯定是要对美国打开汽车市场的，只不过协议至今因为“购买俄油”云云没达成，所以迟迟不宣布。既然已经打算给美国汽车配额了，那么欧洲肯定也要求配额。也不能不给欧洲啊。印度跟欧洲谈自贸协定其实压力没那么大，欧洲又不逼印度进口自己的能源和农产品……当然，估计也有农产品问题，但不会像南共市的农产品一样“洪水般”，等着看细节。=======顺便说一下，欧盟跟南方共同市场、好不容易谈成的、自贸协定——不是遭到法国的反对吗？因为农产品，法国农民大闹。最后是意大利倒戈，才通过——现在搁浅了。因为提交到欧洲议会，欧洲议会的中左派（第二大党团）非常坚持，导致议会决定把这份协定提交欧洲法院审查，看有没有违法……欧洲法院审查时间长，一年起步儿，所以……搁浅了。大家通过这事儿感受一下欧盟27国达成共识多不容易吧。======最后就是提醒大家：现在达成的各种自贸协定，其自由贸易水平，都是高过WTO的——所以其实全球自贸水平还是在提升。所以大家有时随口说“倒退”，“停止”的时候，心里也要有数：这可不是说真倒退到以前，只是说，局部倒退且幅度大，新兴领域有壁垒（比如新的电动爹，电池，战略矿产等），但整个贸易的底座还是大差不差的。