作为上有老下有小的家庭用户，我选车时对动力的要求很明确：市区开着顺、高速超车有底气、油耗还不能高。这次借测2025款方程豹钛7两驱Max版，前后开了8天，跑了680公里，涵盖市区拥堵、高速长途、郊区山路等多种路况，把这套DMS混动系统的表现摸得比较透彻。 ⬇️⬇️⬇️ 市区通勤最能体现动力调校的功力。这台车搭载1.5T发动机+272马力单电机的组合，匹配E-CVT变速箱，纯电模式下的驾驶感受完全像一台纯电车。早高峰在环路上，轻踩油门起步，动力输出特别线性，没有燃油车的顿挫感，也没有纯电车突兀的窜动，跟车时脚感很细腻，即便频繁在15-30km/h切换车速，也能保持平稳。发动机介入的时机很聪明，只有在深踩油门加速或电池电量低于20%时才会启动，而且介入时的噪音和震动控制得很好，不仔细感受几乎察觉不到。这几天市区开下来，纯电续航实测能到182km，完全覆盖我的日常通勤，平均电耗14.5kWh/100km，切换到HEV模式后，拥堵工况油耗也才4.9L/100km，对于一台接近5米长的大五座SUV来说，这个能耗表现超出预期。 ⬇️⬇️⬇️ 高速路段的动力储备让人安心。周末带家人跑了趟近郊，高速上提速到120km/h后，再深踩油门超车，电机和发动机协同发力，动力响应很迅速，没有明显的迟滞感，变速箱的换挡逻辑也很清晰，降挡干脆利落。印象最深的是一次在长下坡路段超车，当时车速110km/h，前方两台货车并排行驶，我深踩油门后，动力瞬间爆发，车身稳稳地完成并线超车，整个过程从容不迫，家人坐在后排也没有感觉到突兀。不过它的动力调校明显偏向家用，即便切换到运动模式，也不会有过于暴躁的输出，推背感明显但不猛烈，更适合平稳驾驶而不是激烈操控。 ⬇️⬇️⬇️ 不同驾驶模式的适配性值得细说。纯电模式适合市区通勤，安静又经济，完全能满足日常代步；HEV模式下，发动机和电机配合默契，动力储备更充足，适合长途行驶或高速超车；运动模式下，油门灵敏度提升，转速会维持在较高区间，动力随叫随到，适合在路况好的路段偶尔释放一下；经济模式则更注重能耗，油门反应偏慢，适合长途巡航。我还特意在郊区山路上试了试，虽然底盘支撑不错，但动力输出依然以平顺为核心，没有刻意追求激进，这种调校很符合它家庭SUV的定位。 ⬇️⬇️⬇️ 结合这次试驾体验，我觉得钛7的动力表现找准了家庭用户的核心需求。两驱版7.6秒左右的加速成绩，对于大多数家庭来说完全够用，既兼顾了平顺性和燃油经济性，又能在需要时提供充足的动力储备；如果追求更强的性能，四驱版4.5秒的百公里加速和双电机系统会更合适，适合喜欢偶尔体验操控的用户。不过要提醒大家，HEV模式下发动机高负载运行时会有轻微噪音，建议将强制保电设置调至最低，能减少这种情况的发生；另外，混动系统的养护要注意按时更换变速箱油和检查电机状态，确保长期稳定运行。 ⬇️⬇️⬇️ 总的来说，方程豹钛7的动力调校做到了家用与实用的完美平衡，没有盲目追求参数，而是更注重实际驾驶中的舒适性和经济性。对于那些不追求极致性能，但希望动力够用、开着顺手、能耗经济的家庭用户来说，它无疑是一个很稳妥的选择。【来自懂车帝车友圈】
