赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 长荣不是小作坊，作为台湾航运界的龙头，全球排名都能排进前列，船队规模近两百艘，业务遍及世界各地，尤其在大陆有大量生意往来。 之前它就常帮台当局跑腿运军火，从M1A2主战坦克到各类火炮都揽过，仗着航运巨头的身份，觉得这事能一直蒙混过关，靠这种特殊订单赚点快钱，可这次运海马斯，显然是踩错了节奏，没摸清中方的底线到底有多硬。 转折点就是中国海警发布的那张《扼喉》海报，简直是精准点名警告，海报里明明白白画着，海警直升机悬停在标着“EVERGREEN”的货轮上空，执法人员索降登船，而货轮甲板上堆的正是海马斯。 这可不是随便画着玩的，同期东部战区“正义使命-2025”军演正在进行，海警同步展开台岛周边执法巡查，还专门演练了临检拿捕科目，从拦截、查证到扣押的全套流程都摆到了台面上。 长荣这会儿是真慌了，它比谁都清楚，中方这次不是口头抗议，海警有《联合国海洋法公约》赋予的主权执法权，真要是在海上拦下来，登船检查后直接扣货都有法可依。 更要命的是，海警船能实现24小时常态化监控，不像军舰那样出动成本高，随时能在关键航道蹲守，想绕路都没那么容易，之前美军在加勒比海随便扣他国油轮，现在中方不过是以其人之道还治其人之身，长荣心里跟明镜似的，真被查了只能认栽。 它不敢硬刚的核心原因，还是离不开大陆市场，长荣六成以上的业务都和大陆相关，不管是航线布局还是造船合作，都深度绑定大陆产业链。 之前美国智库还挑拨它和大陆造船厂的合作，说什么间接助军，岛内业界都忍不住吐槽，要是真和大陆切割，台当局能补得起差价吗？一旦因为运军火被列入不可靠实体清单，禁止驶入大陆港口，那损失可比这单军火运费多几百倍，纯属捡芝麻丢西瓜。 再说这海马斯也不是普通货物，美方卖给台当局的这批装备，搭配战术导弹射程能到300公里，足以威胁福建、广东沿海城市，台军要是真装备齐了，分散藏在各处打游击，会给统一进程添不少麻烦。 中方之前对美台军售多是外交抗议，这次直接动真格拦截，就是因为海马斯触及了国家安全红线，绝不能放任其运抵台岛。 长荣现在陷入两难，退单吧，不仅亏了运费，还会得罪美台势力，以后想拿特殊订单就难了；接单硬闯吧，被海警查扣是大概率事件，公司业务可能直接停摆，船上船员的安全也没法保证。 更头疼的是，海马斯能拆成零件伪装运输，仅凭卫星监控难分辨，可中方早就布下了全维度监控网，高分卫星、长航时无人机加上人力情报，想在西太平洋茫茫船队里锁定目标，并非难事。 其实长荣一开始就算错了账，把赚钱看得比自身安危和业务根基还重，它以为靠着航运巨头的身份，能在两岸和美方之间钻空子，却忘了在国家主权面前，没有任何讨价还价的余地。 中方已经把话说明白，要扼住台岛海上喉咙，斩断“台独”外援，长荣再执迷不悟，就不是丢订单那么简单了，可能直接断送整个公司的未来。 赚钱的前提是有命花、有根基撑，这单军火运费再高，也抵不上公司的生存根本，更抵不上两岸和平稳定的大局。 长荣现在怕的不是运费泡汤，是怕一步踏错，再也回不了头，中方的执法行动已经常态化，不管是长荣还是其他想碰红线的企业，都该好好掂量掂量，到底是赚那点风险钱，还是守住自己的生存底线，答案其实早就摆在眼前了。
用户89xxx78
应该以长荣船员曾涉毒，全球不限时不限地点搜查长荣货船