比亚迪这新电池一出来，别的厂家今晚是别想睡踏实了。 续航一千公里，充电一刻钟能跑五百，这数字听着都吓人。关键它用的还是磷酸铁锂的老底子，但能量密度愣是干到了每公斤267瓦时，跟以前觉得高高在上的三元锂平起平坐了。你就琢磨吧，一个成本低、安全性好的学生，突然考分跟那个学费贵、还有点娇气的学霸一样高了，这考场秩序能不乱吗。 成本这块，才是真捅到了友商的腰眼上。用锰和铁，不用那些死贵的钴和镍，电芯成本直接比三元锂便宜了百分之十五到二十。比亚迪自己从矿开到芯片，全产业链自己玩，成本控制得像攥紧的拳头。别人是买零件来组装，它像是在自家后院种菜做饭，这菜价能一样吗。我估摸着，那些电池大厂和押宝三元锂的车企，看着这成本表，后槽牙都得咬碎了。 冬天怕冷这老毛病，这回也治了个七七八八。听说零下二三十度，电量还能稳住八成以上。以前北方兄弟开电动车，冬天续航打对折还得看心情，现在要是真能这么扛冻，那真是解放了。充电也猛，用的什么900伏、1000伏的高压平台，配上兆瓦级的闪充，号称五六分钟就能补四百公里的电。原理不复杂，就像给水池放水，别人用细水管，它直接换了消防栓。 这技术最先用在汉L、唐L这些中高端车上，这不奇怪。但以比亚迪的脾气，好东西迟早要让大家都能用上。明年他们还有个大计划，叫“技术落地大年”。不光电池，连混动技术也升到了DM 6.0，纯电续航能干到两三百公里，亏电油耗还能再降。甚至放话说，十万块以下的车都给配上高速自动驾驶。这分明是要把高端技术下放，当白菜卖。 所以你说这压力给到了谁？首先是那些靠卖高价三元锂电池吃饭的供应商，优势荡然无存。其次是所有电动车对手，续航和补能这两座大山，被比亚迪用新技术硬生生搬走了一座。最后连燃油车都得更慌，人家充电跟加油一样快，跑得还比你远，用车成本更是零头。 最有意思的是，仰望U9X那辆超跑已经用这电池在纽北赛道验证过了。这相当于什么？相当于把给马拉松运动员研发的能量胶，先给百米飞人吃上了，证明劲儿大还不闹肚子。从赛道到普通马路，这技术下放的路子，走得又稳又吓人。 今年车市看来是消停不了了。比亚迪这不只是发布了款新电池，这是给整个行业的水池通上了高压电。友商们是跟着一起游，还是站在岸上哆嗦，可得想好了。【来自懂车帝车友圈】
