选家用轿车，底盘性能往往是容易被忽视却影响长期体验的关键。前段时间，我特意借来2025款艾瑞泽8的1.6T和2.0T两个版本，跑了800多公里，覆盖了日常能遇到的各种路况，只想弄明白这款热门家用车的底盘到底实力如何。 ❤❤❤ 城市通勤是家用车的主战场，艾瑞泽8的表现让我印象深刻。小区门口的减速带、马路牙子旁的细碎砂石，这些常见障碍最能考验滤震能力。开1.6T版本以30公里时速过10厘米高的减速带时，悬挂动作特别干脆，只传来一声浑厚的闷响，没有生硬的冲击感，车身也不会有多余弹跳，后排家人几乎没感觉到颠簸。就算遇到老旧小区的破损路面，连续的细碎震动也能被快速过滤，底盘整体性很好，没有松散的异响，同时还能保留一点路感，让我知道路面状况却不觉得疲惫。而2.0T版本因为配了18英寸薄胎壁轮胎，震动传递稍明显，但支撑性更优，变道时车身晃动更小，就算切换到运动模式，悬挂阻尼变硬后依然保持柔和，不会牺牲日常舒适性。 ❤❤❤ 跑山路时，艾瑞泽8的底盘支撑性超出了我的预期。连续弯道中，车身侧倾控制得不错，不会有“甩出去”的感觉，尾部也不拖沓，整体姿态很稳健。电动助力转向的精准度值得称赞，虚位很小，打多少方向就能有多少响应，过弯时能准确把控路线，就算以40公里时速过急弯，也没有明显的推头现象。全系标配的ESP车身稳定系统和上坡辅助很实用，爬坡起步时能自动保持制动1-2秒，完全不用担心溜车，面对陡坡时，配合充足的动力输出，整个过程平顺又可控。不过要注意，作为轿车，它的接近角和离去角有限，别去挑战太陡的非铺装路，避免托底。 ❤❤❤ 艾瑞泽8的底盘调校思路十分贴合家用轿车的核心需求，没有刻意偏向运动性能或极致舒适，而是走了均衡适配的路线。悬挂初段调校柔和，能细腻过滤路面的琐碎震动，日常开起来体感轻松不疲惫；同时悬挂中后段又有足够的支撑性，搭配精准的转向调校，让驾驶过程中能感受到不错的跟手感和操控参与感，车身稳定性也始终在线。这种不偏科的调校方式，刚好契合了普通家庭对轿车舒适代步与日常驾控的双重需求。 ❤❤❤ 其实艾瑞泽8的底盘硬件并不复杂，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂是这个级别的主流配置，但奇瑞的调校功底确实让人佩服。它没有追求极端的运动或纯粹的舒适，而是找到了一个黄金平衡点，既能满足日常通勤的平稳舒适，又能在偶尔想体验驾驶乐趣时不掉链子。对于大多数家庭用户来说，这样的底盘表现才是最实用的——不用忍受硬邦邦的悬挂，也不用在过弯时提心吊胆。 ❤❤❤ 总的来说，艾瑞泽8的底盘成功诠释了家用车的均衡之道。它用成熟的调校把基础硬件的潜力发挥到了极致，没有明显短板，在8-13万价位段实属难得。如果你选车优先考虑家人乘坐舒适，又不想完全放弃驾驶乐趣，这款车的底盘表现能超出你的预期。【来自懂车帝车友圈】
