最近一段时间，我集中试驾了宝马X3的xDrive25L低功率版和xDrive30L高功率版两款车型，专门针对动力表现做了细致体验。作为豪华中型SUV里的热门选择，宝马X3的动力调校一直备受关注，实际开下来，它确实交出了一份兼顾实用性和驾驶质感的答卷。 ⬇️⬇️⬇️ 先说说日常通勤最常遇到的城市路况，这也是大多数车主用车的主要场景。低功率版的2.0T发动机配合48V轻混系统，起步时完全没有“肉”的感觉，油门初段调校得很灵敏，轻轻一点就能感受到动力响应。在早晚高峰的拥堵路段，走走停停的过程中，动力输出特别平顺，1500转左右就能释放大部分扭矩，跟车时不用频繁深踩油门，脚下动作轻一点就能轻松应对。匹配的8AT变速箱表现很聪明，升降挡的逻辑很清晰，堵车时几乎感觉不到顿挫，只有在低速降挡时偶尔会有一丝轻微的拖拽感，关闭自动启停后这种感觉会明显减轻。 ⬇️⬇️⬇️ 跑高速的时候，两款车型的动力差异就体现得比较明显了。低功率版虽然官方零百加速是8.9秒，但时速100公里以内的动力表现足够从容，日常超车完全够用。我特意测试了一下120公里/小时巡航时的再加速能力，深踩油门后变速箱会迅速降挡，动力衔接很顺畅，不需要预留太长的超车距离。高功率版的表现则更让人惊喜，6.6秒的零百加速不是虚标，全油门下去能感受到明显的推背感，中后段加速力道很足，高速上想要快速超越大货车时，一脚油门下去信心十足，变速箱连降三挡的反应特别迅速。而且即使是满载状态下，高功率版的动力储备依然充沛，不会有动力衰减的感觉。 ⬇️⬇️⬇️ 三种驾驶模式的调校差异很清晰，能满足不同场景的需求。经济模式下动力输出比较柔和，变速箱升挡积极，主要以省油为目的，适合日常拥堵路况，实测这种模式下综合油耗大概在7.5-8.2L/100km。舒适模式是最常用的，动力输出均衡，方向盘手感轻盈，不管是城市通勤还是短途出游都很合适。运动模式下性格就完全变了，变速箱会延后升挡，让发动机保持在高扭矩区间，油门响应也变得更灵敏，同时方向盘阻尼加重，驾驶质感明显提升，偶尔想追求点驾驶乐趣的时候切换过去，能感受到宝马标志性的操控基因。 ⬇️⬇️⬇️ 值得一提的是，这套动力系统的燃油经济性表现不错。我试驾的这几天，低功率版综合油耗大概在8L左右，高功率版稍微高一点，大概8.3-8.7L/100km，对于一款中型SUV来说，这个油耗水平完全在可接受范围内。而且48V轻混系统的加入确实起到了作用，不仅优化了启停的平顺性，还在一定程度上降低了油耗，日常使用成本不算高。 ⬇️⬇️⬇️ 总的来说，宝马X3的动力表现很贴合家用SUV的定位。如果主要是城市通勤，偶尔跑高速，低功率版已经完全能满足需求，性价比更高；如果喜欢开快车，经常长途自驾或者对动力有更高要求，高功率版会更合适。它没有刻意追求极致的性能，而是在动力输出、平顺性和燃油经济性之间找到了很好的平衡点，这也是宝马X3动力系统最让人满意的地方。【来自懂车帝车友圈】
