美国中国问题问题特别委员会又对我们撂狠话了！1月23日，美国中国问题问题特别委员会放话声称，中国的海警船不是在执行法律，而是在推进中国的“胁迫”。一份新的报告详细说明了中国海警船在东沙环礁附近的多次“入侵”。这些行为是中国共产党“恐吓和骚扰”台湾的更广泛运动的一部分。美国及其伙伴必须继续与台湾站在一起，保护重要的海路。 美国说咱们海警船在东沙岛是“胁迫”，这话听着像有人闯进你家院子，还说你站在自家门口是挑衅。东沙岛啥位置？从地图上看，它离广东汕尾260公里，离台湾本岛却有450公里，妥妥是南海前哨的中国领土。 咱们海警船去巡航，就跟警察在自己辖区巡逻一样自然——《海警法》第十二条明明白白写着，管护重点岛礁、维护海上秩序是本分。去年底到现在，3501舰绕岛两圈待了37小时，这可不是开船兜风，而是按法律流程执行渔业监管、海域巡查，顺便给两岸渔民护航。 台当局说那是他们的“禁限制水域”，可翻翻历史，1946年国民政府收复东沙时立的碑还在呢。 新中国成立后，海警接过的是中国对这片海域的管辖权。就像福建海警在金门附近常态化执法，从2025年11月到现在，已经是第二次“金门第二巡”，渔民都说现在作业更安心了——去年有艘大陆渔船在东沙附近机器故障，海警14603艇半小时就赶到现场拖带，这种事搁谁家门口都得这么干。 美方报告里说“入侵”，可海警船的航线都在12海里领海内。根据《联合国海洋法公约》，沿海国对领海有排他主权，外国舰船未经允许进入才叫入侵。 咱们的执法船是在自家院子里正常走动，反倒是台方舰艇每次都得老远跑来“监控”，去年12月3501舰巡航时，台“云林舰”跟了37小时，最后只能用广播喊两句，这种“驱离”更像自我安慰。 东沙的战略价值，美国人不是不懂。它卡住台湾海峡南口，是南海到西太平洋的交通要道。但咱们海警的行动从来不是军事化的——2026年1月无人机配合巡航，那是海空协同的执法常态，就像陆地警察配无人机巡逻一样。 去年广西渔民在东沙附近遇险，海警无人机先到现场定位，舰艇半小时后就实施救援，这种能力提升本质是为了保障民生，不是为了“恐吓”谁。 最关键的是，海警的执法逻辑和台湾民众的利益是一致的。2025年12月，海警在东沙海域查获一艘非法捕捞船，船上有台湾渔民误闯，最后教育放行还提供了补给。 国台办说“受益者包括两岸民众”，这话不虚——东沙渔场是传统作业区，大陆海警巡逻后，非法抓扣事件减少了70%，去年福建渔民在该海域的渔获量反而上升了15%。这种执法，本质上是在维护共同的海上秩序。 美方说要“保护海路”，可东沙周边航线本就是国际航道，咱们海警巡航反而是在保障航行安全。2025年南海撞船事故后，海警建立了24小时值班制度，去年在东沙附近成功处置11起船舶故障，避免了多起潜在的航道堵塞。这些工作，国际海事组织都有记录，何来“胁迫”之说？ 再看法律依据，《海警法》第三条明确管辖海域包括内水、领海、专属经济区，东沙岛周边12海里是妥妥的领海。对比美国海岸警卫队在加勒比海的执法，他们的舰艇经常进入他国领海追捕走私船，按美方标准，那算不算“胁迫”？双重标准的问题，不言自明。 台当局把东沙当“心理支点”，可海警的常态化存在正在改变这种认知。以前台渔民觉得去东沙作业要偷偷摸摸，现在海警船在附近，反而更有安全感——2026年1月，台湾屏东渔船在东沙东北侧遭遇风浪，正是海警3501舰协助拖带回港。这种“执法即服务”的模式，让所谓的“恐吓”叙事不攻自破。 美国人可能没算明白一笔账：海警执法比军事行动更可持续。福建海警在金门海域的经验证明，每月两次的常态化巡查，既能宣示主权，又避免激化矛盾。去年金门渔民误捕大陆渔获，海警不是扣船罚款，而是现场普法、放生渔获，这种柔性执法反而让两岸民间摩擦减少了40%。相比之下，美方的“狠话”更像是隔靴搔痒，不解决实际问题。 归根到底，东沙的事是中国家事。海警船的每一次巡航，都是在夯实主权的法理基础——从2021年《海警法》实施以来，东海、南海的执法频次增加了3倍，对应的是涉外摩擦下降了50%。这种“以法为盾，以理服人”的方式，恰恰是维护地区稳定的关键。美方若真关心海路安全，不如先管好自家海岸警卫队的越界行为，而不是对中国的正当执法说三道四。
