前段时间有人问我,传统的几个品牌中,辅助驾驶哪些品牌可以考虑,我说比亚迪的可以看看。为什么呢?这个逻辑很简单,在依赖算李和大数据的辅助驾驶领域,用大模型训练成为提升辅助驾驶能力的必经之路,这个时候,保有量越多,能够提供的大数据越多,模型的执行力越强,而天神之眼车型持续热销提供了很好的规模效应,天神之眼每天生成超 1.6 亿公里辅助驾驶数据,庞大的数据量让系统持续进化,也许天神之眼刚刚出来的时候不好用,但经过这么多车主调教,现在天神之眼B和A就挺不错的了。【来自懂车帝车友圈】

前段时间有人问我,传统的几个品牌中,辅助驾驶哪些品牌可以考虑,我说比亚迪的可以看看。为什么呢?这个逻辑很简单,在依赖算李和大数据的辅助驾驶领域,用大模型训练成为提升辅助驾驶能力的必经之路,这个时候,保有量越多,能够提供的大数据越多,模型的执行力越强,而天神之眼车型持续热销提供了很好的规模效应,天神之眼每天生成超 1.6 亿公里辅助驾驶数据,庞大的数据量让系统持续进化,也许天神之眼刚刚出来的时候不好用,但经过这么多车主调教,现在天神之眼B和A就挺不错的了。【来自懂车帝车友圈】

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名满华夏
没想到吧,迪子才是证明智驾猜想的答案。智能辅助驾驶全面铺开,来似疾风,去如暴雨,席卷千军,横扫万马。价格局,国产局,新能源局,智驾局。前三个都是比亚迪居功至伟,当立首功。智驾局目前悬而未决,迪子也有望做到并驾齐驱。另外高端化(仰望)与性能化(极速与加速),迪子也实现了很大一部分。数量最多,规模最大,泊车兜底。