有时候真不能怪大家说比亚迪这个牌子低端，没有高端车型有也没人买。12月的销量真的是反映出了这个问题，汉唐L没人买吧，老款汉唐销量比以前都打对折了， 最近比亚迪汉系列也是被爆出来一辆新车，目前一些情报定位中高端，比唐好一些的是没有价格冲突的产品；尴尬的是轿车冲击高端路上，56E这座山实在是难翻越。 ~ ⚛️⚛️大汉新车定位 ~ 比亚迪品牌汉唐新系列，预计会在26年的第一季度亮相，前半年上市。新款大汉定位高于目前的汉L，主流配置的落地价格在30W+，顶配的落地价格低于40W或者在40W以下。 ~ 🆕🆕大汉新车情报报送 ~ 1⃣️外观方面，主要还是延续Dynasty-D的概念车，贯穿式灯带+分体式大灯，低趴流畅的车体线条，但是车顶有激光雷达凸起，没有使用玻璃内层的激光雷达。 ~ 2⃣️插混+纯电的两种储能补能方式。纯电版800V的碳化硅高压平台，支持兆瓦闪充；插混第五代DM技术，纯电续航300km+。 ~ 3⃣️悬挂方面，基础配置前双叉臂+后五连杆，云辇A+空悬+cdc调节首次下放到比亚迪本体品牌。另外三电机，零百加速在3s级别。 ~ 4⃣️内饰也是全新的新中式风格，隐藏式把手、更大尺寸液晶仪表+中控联屏，用凉水Nappa真皮、后排电动调节、多层隔音玻璃也都有配置。 ~ 5⃣️智驾方面，天神之眼B高阶智驾，激光雷达+多摄像头/雷达的方案，高速NOA、城市NOA自不必多说。 ~ ❎❎汉系列存在的问题 ~ 1⃣️外观内饰的造诣是比亚迪备受吐槽的一点，老款汉ev还挺好看的。汉L的外观恕我欣赏不来，莫名其妙的一些细节冗余，画蛇添足的设计太多。就导致车子设计整体性不好，整体风格比较割裂。 ~ 2⃣️而且车子的定价问题，向下和老款的汉Ev的高配冲突，向上还有腾势品牌压着。而且车子本身还竞争不过小米、极氪等品牌。 ~ 3⃣️有一句话叫“兆瓦闪充确实有，但是不能只有兆瓦闪充”，兆瓦闪充带来的迅速补能增加了电池的体积和重量，容量收到限制。而且兆瓦闪充补能站太少，价格还高。 ~ 4⃣️内部空间的设计真是比亚迪的短板，上到U7下到汉L，后排空间和轴距都对不上账。汉L快三米的轴距，后排根本体验不出来。 ~ 5⃣️内饰要么就是没有特点，要么就是特点变成缺点。老款汉的内饰多年未进行换代，新款汉L竹饰面又沾水起包。而且内饰一直设计缺乏豪华感，寻常家轿。 ~ ⏯️⏯️对大汉新车的期待 ~ 1⃣️其实有时候车辆的内饰比外观更重要，车子外观固然是越帅越好，但是毕竟谁也不坐在车顶上开车。大汉既然是高端定位，内饰的设计尤为重要，豪华感主要来源是内饰而不是外观。要有自己的设计风格和语言，还得提供尊贵感 ~ 2⃣️外观其实老款汉的外观挺好看，不过多年下来有些视觉疲劳，汉L的外观又有些设计冗余。我认为大汉的外观最重要的是，商务感而不是运动感，沉稳而且有自己的设计风格，西装暴徒。 ~ 3⃣️技术方面兆瓦闪充当然不能丢弃，我相信比亚迪公司的研发和创新能力，一年多的时候给电池的散热技术提升，增加车子电池容量，充电还快也是技术的亮点。 ~ 4⃣️空间造诣设计是高端车型的重中之重，尤其是现在轿车的品牌并不像SUV一样，国产高端化铺展得那么开。后排的空间体验是高端感最基础的支撑，没有太大要求，空间对得起轴距就可以。 ~ 5⃣️智能化体验同样很重要，比亚迪的车机芯片一直不是宣传的重点，这次不如大大方方的把性能摆在桌面上，也是一个宣传的噱头。另外车机的设计要和低端系列拉开差距，高端有高端的样子。 ~ ⏹️⏹️新车服务要跟上 ~ 抛开车子本身，其实服务也是车子高端化绕不开的一个问题，比亚迪其实有前车之鉴，毕竟仰望、腾势的服务并不差。 高端化的服务要的不是实惠，要的是尊贵感和质感。当然，价格合适也很重要。 ~ ⏩⏩总结一下 ~ 其实不同于新能源车在SUV市场欣欣向荣的景象，轿车市场传统豪华燃油车虽然有降价，但是销量的统治地位还是很稳固的，56E三个系列在12月份加起来也就近5w的销量。 ~ 轿车市场su7销量不错但是顶配并不是销售主力，华为S9T凭借旅行车的独特性有一席之地，但是S9也是几乎无人问津。 ~ 新车新技术新定位，比亚迪能否能坐上国产轿车40W第一把交椅，还要看新车能不能有过硬的本领。 ~ ⚠️⚠️最后让我们讨论一下，比亚迪的可变磁通量电机技术会不会装车新款汉唐呢？【来自懂车帝车友圈】
