1月16日，卡尼宣布加拿大与中国在关税以及进口中国汽车方面达成协议。卡尼宣布加方将给予中国电动汽车4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。加拿大也预计，中国3月1日前将把加拿大油菜籽的关税综合税率降至约15%，较目前约85%的水平大幅下降；从3月1日起， 加拿大产菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆将不会受到相关反歧视关税的约束，至少到今年年底为止。 中国之前销往加拿大的电车，主要是特斯拉上海工厂生产的 Model 3/Model Y ，在 2023 年销量一度迅速增长。在 2023 年，加拿大从中国进口了约 4.17 万辆 EV（约占该年加拿大总 EV 销量的 12%）。不过，除特斯拉之外，中国本土品牌电车（如比亚迪、吉利等）实际市场份额非常有限，特别是在加拿大 2024 年 8 月宣布对进口自中国的电动汽车加征 100% 的附加关税之后。 有分析认为，此次中加达成贸易协议，年度配额上限约 49,000 辆（未来逐步提高到约 70,000 辆），但这一配额规模在加拿大整体汽车市场中仍然占比较小（即使到 70,000 也只占新车销量的单个百分点左右）。 加拿大是世界最大的油菜籽生产国之一。根据最新官方统计，2025 年收割季，加拿大油菜籽产量可能达到 2.18 亿吨，创历史新高。因此，加拿大大量出口油菜籽（原种子）、菜油和菜粕（油菜籽压榨后副产品）。有报道称，在 2023/2024 收割年份，加拿大对中国的油菜籽出口比例非常高，据市场统计中国曾占加拿大油菜籽出口的 90% 以上。不过，随着中加贸易冲突和关税措施，中国的进口量自 2024 年底开始明显减少，包括出现一段时间中国菜籽进口几乎为零的情况（2025 年末/2026 初）。 2024 年 9 月起，中国商务部对加拿大油菜籽启动 反倾销调查。2025 年 8 月中国商务部发布初裁决定，对加拿大油菜籽征收 保证金/反倾销税率约 75.8%。这类高额税几乎关闭了加拿大油菜籽对中国市场的出口通道，引发加拿大农民严重关注和出口萎缩。 此次加尼访华，将开启中加关系新的篇章。2026 年中加双边谈判中，有消息称中国计划将对加拿大油菜籽的综合关税从之前的 约 85% 降到约 15%，并解除部分反歧视关税（例如菜籽粕、龙虾等）至少到年底。这样一来，中加在互惠的基础继续做生意，有利于两国经贸关系和人员的往来，受到大家的一致欢迎。
