台湾当局突然宣布，1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到 F-16战机 “失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 1月6日晚6时17分，花莲基地两架F-16V战机起飞执行夜间训练，辛柏毅驾驶编号6700单座机作为僚机。起飞后保持编队，进入云层进行战术练习。7时27分30秒，在7600英尺高度，通过无线电报告与长机失散，云层厚重影响视觉。48秒后，报告高度降至4000英尺。4秒内连续三次呼叫跳伞，高度2600英尺。8秒后，雷达信号在1700英尺、花莲基地南31海里消失，整个过程一分钟。 编号6700战机1997年从美国引进F-16A/B型号，经凤展专案升级为F-16V，服役近30年，累计飞行6100小时以上。升级聚焦火控雷达和航电，未更换发动机，机动性和供电存在缺陷。失事前两天，嵌入式全球定位与惯性导航系统故障，经维修仍执行任务。空军承认，升级后模组化任务电脑故障率高，过去两年嘉义基地两次鬼转事件，一架坠靶场，仅暂停半年低空飞行，未公布原因或修复。 夜间海上飞行易致空间迷向，飞行员难辨方向，可能撞海。美军F-16配备自动地面防撞系统，危急时调整姿态。台湾2023年承诺2025年前安装，但2026年未实现，旧机模拟飞控与数字系统不兼容，需整合，最早年底启动，明年底完成。飞行员无防寒飞行衣，冬季太平洋海水温度低，跳伞后生存时间短。1月12日，空军恢复F-16训练，联队长率多架起飞，仅完成特检。近十年，空军11起事故，维修保障弱，30项关键项目仅两项岛内完成，其余外包。 事故初步调查显示，飞行员报告模组化任务电脑故障，无法参考完整姿态资讯。备用姿态仪存在，但未避免失控。求生发报机112G美军现役，弹射G力或海水触发发射信号，水下失效。2025年初更新模组化任务电脑软件，故障率降低，但未根除。F-16V升级后，嵌入式全球定位与惯性导航系统异常影响导航判读，被列为调查重点。无模组化任务电脑故障纪录，但系统整合问题持续。 黑匣子讯号1月12日断续收到，水深3600米内可接收。飞行员救生电台和座椅信标需水面漂浮发射，无信号收到。自动地面防撞系统未安装，2023年承诺未兑现，设备未到货。国民党代表质疑防务部门报告虚假，性能提升未完成。F-16A/B售台150架，1997年起交付，28年坠毁11架。汉光演习照片显示机堡无门，渗水，防护差。
