比亚迪这八艘船,让不少老牌船东皱起了眉头。 以前中国车出海得求人租船,看人脸色,运费还高。比亚迪自己动手,船队从小漠港开出去,局面就不同了。“开拓者1号”能装7000辆,后来的“深圳号”直接到了9200辆的运力。八艘船一年运力超百万辆,这不是简单的船队,像是海上移动的仓储。 自己有了船,运费就下来了。有说法称,自有船队运输可能让单车成本降几百到几千元。车从基地下线,很快就能送到码头装船,整个交付周期压缩了。 比亚迪海外销量增长挺快,部分市场表现不错,这背后有物流体系的作用。当一些车企还在为运输烦恼时,比亚迪的车已经在路上了。
