最近，闲鱼、小红书等平台上的快递驿站转让帖突然扎堆刷屏，“低价急转”“无转让费”“盈利中含泪转让”的标签比比皆是，点开一看，全是驿站老板们满肚子的辛酸和无奈。 有成都的市民吐槽，自家小区门口的菜鸟驿站，短短三年时间就换了三个老板，几乎是一年一换手，新来的老板兴致勃勃，走的老板却都是一脸疲惫。这些老板们挂出来的转让理由，翻来覆去都是“家中有事”“身体不适”“精力有限”，可背后藏着的真相，远比这些借口更扎心。 武汉的驿站老板李海，守着一家大型小区的驿站，每天要处理2600多件派件，还有60多件寄件，忙得脚不沾地。算下来每月利润能过万，在外人眼里算是个不错的小生意，可只有李海自己知道，这份钱赚得有多难。他每天早上九点开门，晚上十点才能关门，一周七天无休，一年到头只有春节能歇几天。长期的高强度工作压垮了他的身体，去年体检查出了糖尿病，短短几个月瘦了快30斤，思来想去，他还是咬牙决定把驿站转出去，“钱没赚到多少，身体先垮了，真的不值当”。 还有重庆的驿站老板肖庆，更是悔不当初。两年前，他花了十万块转让费接手驿站，又掏了一笔钱升级自助取件设备，本想着能好好赚一笔，结果现实给了他狠狠一击。现在他一个人守着店，每天从早忙到晚，派件量看着不少，能有六七百件，可寄件量却少得可怜，一天也就二三十件。刨除掉房租水电，每月到手也就五六千块，他苦笑着说：“这哪是当老板，简直是掏十万块给自己找了个没日没夜的班，我还不如去小区当保安，一个月三四千块，好歹不用操这么多心，还能按时下班。” 为啥曾经香饽饽的快递驿站，如今成了老板们避之不及的“烫手山芋”？说到底，还是赚不到钱了。驿站的收入主要靠两块，派件和寄件。派件每件也就赚三毛到七毛五，利润薄得像纸；寄件才是盈利大头，每件能赚一块到四块，可现在，各大电商平台的上门取件服务，直接把这块肥肉抢走了。消费者退货寄件，在手机上点几下，快递员就上门取件，根本不用跑驿站，这就意味着驿站的寄件量断崖式下滑。不少老板直言，往年旺季一天能收上百件寄件，现在能有二三十件就不错了。 更雪上加霜的是快递行业的价格战。快递公司之间大打价格战，快递单票价格从2014年的14.65元，跌到了2025年的7.62元，驿站的派件费、寄件费也跟着一降再降。为了活下去，不少驿站老板只能被迫搞起了副业，驿站里搭着卖零食饮料、搞社区团购、卖土特产，纯靠快递业务的驿站，几乎都撑不下去了。 中国交通协会快运物流分会副会长徐勇的话更是点醒了所有人，他说快递驿站本就是个过渡性业态，送货上门才是消费者的终极需求，也是符合法律规定的。现在驿站+快递柜的模式正在慢慢替代人工驿站，未来机器人送货上门更是大势所趋，人工驿站的历史使命，正在慢慢画上句号。 一边是老板们纷纷“跑路”，一边是行业大趋势的碾压，曾经解决了快递“最后一公里”难题的驿站，如今竟成了食之无味弃之可惜的“鸡肋”生意，实在让人唏嘘不已。 来源：红星新闻
