都叫歼35，心脏竟然还分两款。一款给空军，一款给海军。很多人觉得奇怪，这不是脱裤

都叫歼35，心脏竟然还分两款。一款给空军，一款给海军。很多人觉得奇怪，这不是脱裤子放屁吗？恰恰相反，这步棋，走得太妙了。空军那款，用的发动机叫“涡扇21”。说白了，就是拿一个技术特成熟、特皮实的老底子，爆改出来的。推力够用，性能稳定，关键是便宜，能玩命地造。 歼-35系列分成海军舰载型和空军陆基型歼-35A，两者平台高度共享，但发动机选择上故意拉开差距，这步操作其实非常务实。海军型歼-35现阶段主要靠涡扇-21撑着，这款发动机本质上是涡扇-13系列的深度升级版，单台最大推力落在9到9.5吨区间，推重比接近9，技术路径已经走得很稳，生产链条完整，批量造起来成本低、周期短。海军任务对可靠性要求最高，航母上起降频率高、环境恶劣，盐雾腐蚀、海浪干扰随时考验装备，涡扇-21这种成熟货正好能顶住先形成战斗力。福建舰电磁弹射和阻拦着舰训练成功，就靠这套动力系统稳扎稳打完成。 空军型歼-35A初期也用涡扇-21过渡，确保快速列装部队，但长远目标直指涡扇-19，这款才是真正为五代中型机量身定做的第四代中推，单台推力目标超过10吨，推重比奔着10去，性能直逼F414和EJ200。空军主打制空和国土防御，强调高速机动、超音速巡航和长航程，涡扇-19的潜力正好匹配这些需求。早期批次用涡扇-21先把数量拉起来，后续逐步换装新发，形成高低搭配的隐身体系。 很多人看不懂为什么不一步到位全上涡扇-19，其实道理很简单：新发动机从验证到定型再到批量，周期长、技术风险大，航发这东西最怕急功近利。涡扇-19还在加紧测试，成熟度还没到能大规模装机的地步，如果强行上新发，容易出问题耽误整个项目进度。涡扇-21这条老底子路线正好解决燃眉之急，技术可靠、供应链稳、造价低，空军海军都能先用起来攒经验、练部队，等涡扇-19真正靠谱了再批量替换，整体风险最小化，战斗力提升最快。 这种分化策略本质上是把资源和时间错开用，共享平台压低研发总成本，发动机差异精准对标海空不同战场痛点。海军要耐操先顶住，空军要潜力先冲量，两边互补，海空一体作战体系就这么一步步搭起来了。2025年阅兵上两型同时亮相，2026年初绿皮量产版首飞，都在证明这条路走对了。发动机分两款不是多此一举，而是中国航空工业在现实约束下最聪明的一手，稳中求进，步步为营。