中美俄局势已经明朗了，现在就看美国敢不敢对马六甲海峡下手了，一旦美国出手，或许将会是三国之间的决战，而以如今美国政府的态度，似乎这一种设想并不是空谈。马六甲海峡最窄处也就37公里，全球过半的油轮都得从这儿穿梭往来，对咱们中国而言更是能源命脉一般的存在。过去咱们进口的石油，八成以上都要走这条航道。 说白了，马六甲海峡就是全球能源运输的咽喉要道。从波斯湾出来的油轮，绝大多数都要挤这条窄窄的水道才能进太平洋。宽度最窄的地方只有37公里左右，每天有上百艘大型油轮、货轮排队通过，平均每12分钟就有一艘船过。国际能源署的数据显示，这里承载了全球约40%的海上石油贸易量，还有相当大比例的液化天然气。谁控制这里，谁就捏住了很多国家的能源脖子。 对中国来说，这条航道的重要性不用多讲。过去十几年，中国进口原油的80%以上都得走马六甲，从中东、非洲运过来，绕过印度洋再进南海。以前这条线基本没啥备用方案，一旦出事，能源供应直接受影响。美国人也看得很清楚，早把马六甲列为所谓“战略咽喉”之一，列入他们内部评估的16条关键海上通道清单里。美军在新加坡樟宜海军基地长期驻扎，部署濒海战斗舰、P-8反潜巡逻机和各种无人机，常年保持存在感。 2025年以来，美国在这片水域的动作明显多了。卡尔·文森号航母打击群4月穿过海峡，尼米兹号5月又跟上，年底还和马来西亚搞了CARAT系列联合演习。演习科目包括海上拦截、登船检查、反海盗这些，看起来常规，但明眼人都知道，模拟的就是封锁或干扰航道的场景。美国想通过这种方式展示肌肉，告诉中国：你们能源命脉还在我手里晃悠呢。 不过美国现在真敢直接动手封锁吗？可能性不大，代价太高。全球航运协会测算过，如果马六甲被堵30天，全球GDP直接损失0.8%左右。美国自己的盟友，比如日本、韩国、欧洲国家，受打击更大。日本石油储备只够45天左右，韩国也差不多，而中国战略石油储备能撑6到8个月，还有大庆油田和煤制油项目兜底。封锁一开，国际油价肯定暴涨，美国企业、消费者也跟着遭殃。更别提绕道巽他海峡或龙目海峡，航程多1200到2000公里，运费涨15%以上，日本汽车、欧洲化工这些产业立马瘫痪。 中国这几年早就没把鸡蛋放一个篮子里。中缅油气管道2013年天然气先通，2017年原油管道投用，到2024年累计输送油气超过1亿吨，每年稳定输送2200万吨原油。从缅甸皎漂港上岸，直接管道送到云南，比走马六甲省三分之一时间。中巴经济走廊里，瓜达尔港到新疆喀什的陆路通道也在推进，虽然俾路支省安全问题偶尔影响进度，但已经分流了一部分风险。最新的北极航线更值得说，2025年8月海捷航运从中欧集装箱快线首航，宁波到英国港口只用了18天，比传统航线快22天。中国和俄罗斯签了协议，共同开发北方海路，大部分航段在俄经济区，安全有保障。北极冰盖持续后退，全年通航也不是梦。 俄罗斯在这件事上跟中国站一条线。俄方控制北极航道大段，还提供能源支持，形成互补。反过来，美国如果真在马六甲动手，等于逼着更多国家加速去美元化。中东国家已经在私下谈非美元结算联盟，伊朗用人民币结算石油的比例已经不低。一旦冲突升级，美元霸权根基动摇，美国自己最怕。 所以现在局势其实挺清楚。美国嘴上强硬，动作不断，但真要下死手封锁马六甲，伤敌一千自损八百的概率很高。盟友不一定跟得上，全球经济这么绑在一起，谁都不想玩这么大。特朗普政府想重建能源秩序的调门很高，但实际操作起来投鼠忌器。中国提前布局多条陆上和北极通道，把主动权抓得越来越牢。美国想靠老一套卡脖子，已经越来越难奏效。 总的来说，马六甲这盘棋，美国手里牌没以前那么硬，中国手里选项多了很多。真要走到“三国决战”那一步，恐怕美国自己先得掂量掂量能不能扛得住。局势明朗了，关键看它敢不敢真赌这一把。赌输了，后果不是闹着玩的。
