最近，比亚迪的这波操作，说白了就一句话：插混电力再加码，而且是不给对手留余地的那种。 这个月开始，秦PLUS、海豹05、海豹06、秦L这些走量车型，统一上了大电池版本。结果很直观——插混纯电续航直接拉到210km以上，满油满电跑两千多公里。以前这套体验，基本只存在于20万级，现在8万、9万的车也能用上。 终于，这等好事也轮到了宋Pro。正式加推2个长续航版，纯电续航提升至220km，满油满电综合续航1600km，限时超级优享价11.98-12.78万，进一步巩固其在家庭SUV市场的标杆地位。 对普通用户来说，变化不在参数表上，而在日常生活里。第一是省心，210km纯电续航，通勤一周不充电都很稳，平时就当纯电车开，周末临时跑远点也不用惦记电量。第二是真省钱，多花一万块上大电池，一年多靠省油钱就能找补回来，之后就是越开越合算。 本质上，比亚迪是靠全产业链的底气，把“长续航插混”从加钱选项，直接变成主流配置。不是炫技术，而是让更多人用更低的成本，过上更轻松的用车生活。这一刀下去，插混市场的标准，基本被重新写了一遍。
