美国要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。 美方之所以突然暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，核心目的就是想卡中国大飞机产业的脖子。中国自主研发的C919客机，核心动力依赖的是美国通用电气和法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C发动机，美国担心这项技术被中国仿制，从而失去在全球航空发动机领域的垄断优势，所以才在出口许可上搞起了“拉抽屉”的把戏，一会儿放行一会儿暂停。 可美国没料到，这招不仅没卡住中国，反而先坑了自己。美方暂停发动机技术供应后，直接打乱了C919的生产排期，2025年C919原本计划交付75架，结果全年三大航只接收了11架，产能严重滞后。但中国民航业不能等，国内航线的运力缺口必须填补，这时候选择空客完全是理性的必然选择。 国航、东航、南航三大航一起订购292架空客A320NEO系列飞机，这笔订单总金额高达372.57亿美元，其中东航订购100架花费127.96亿美元，国航及其子公司订购96架花费122.13亿美元，南航订购96架花费122.48亿美元。 这个订单规模创下了空客在中国市场的历史纪录，对美国航空业来说无疑是沉重一击。要知道，此前波音在中国市场占据半壁江山，可随着美国发起贸易战加征关税，中国也对美国产飞机征收125%的反制关税，再加上这次三大航转向空客，波音的市场份额只会进一步下滑。 2025年波音原本计划向中国交付49架飞机，前四个月只交付了20架，剩下的29架因为关税和订单流失问题前景不明，后续还有上百架积压订单可能被取消。 更让美国难受的是，这波操作还断了美国发动机企业的财路。通用电气原本靠着向中国出口LEAP-1C发动机能获得稳定收益，现在暂停技术供应，不仅要面临潜在的违约赔偿，还可能永久失去中国这个大市场。中国商飞C919的在手订单已经超过千架，原本这些飞机的发动机都可能由通用电气参与供应，现在美方的封锁反而倒逼中国加快国产发动机的研发进程。 其实中国早就有了国产发动机的研制计划，专门为C919配套的长江1000A发动机已经进入适航取证的冲刺阶段，这款发动机拥有完全自主知识产权，油耗、排放等指标都对标世界一流水平。按照目前的进展，预计2027年就能完成认证并启动批量装机，到时候C919就能彻底摆脱对进口发动机的依赖。 从长远来看，美国的这波操作完全是得不偿失。航空制造业的供应链极其复杂，一架飞机有几百万个零件，涉及上万家供应商，美国人为割裂市场的行为，不仅让波音和通用电气遭受损失，还冲击了自身的航空产业链。每出售一架波音飞机就能在美国创造或维持数百个工作岗位，现在订单流失，这些就业机会也跟着化为乌有。 而中国通过订购空客保障了短期运力，同时加速推进国产发动机研发，为长远的航空产业自主可控打下基础。这波操作看似是应急之举，实则是精准反击，既解决了眼前的问题，又推动了产业的长远发展，也难怪美国会气炸，毕竟这是打在了他们航空业的痛处上，还没能达到封锁中国航空产业的目的。
