上汽大众发力增程SUV市场，能否打破“满电一条龙、亏电一条虫”怪圈？ 上汽大众ID. ERA 9X于1月8日首次亮相，搭载65.2kWh电池，纯电续航超400公里，综合续航有望突破1000公里，预计在3月底至4月初开启预售，目标直击问界M9、理想L9等热门对手。与过去ID系列不同，ID. ERA 9X主打增程器创新，采用经典EA211发动机，最大功率105千瓦，被称能极限优化亏电状态下的动力，号称动力下降从行业常见50%-150%降到5%以内。 新车配备多项行业首发与领先智能化技术，辅助驾驶融合Momenta软件，智能座舱升级。产品开发实行“能改就改”策略，直到上市都在优化细节。上汽大众高层也坦承，新能源市场竞争激烈、品牌转型难度大，但强调团队已从客户需求和中国市场出发，有信心突破主流壁垒。接下来每季度都有新车上市，2026年新推多款插混、纯电车型，燃油车比例也有明确规划。 大众能否借ID. ERA 9X改变合资新能源的市场形象，还有待终端表现说话。目前来看，产品创新与执行力值得期待，关键还是能否赢得中国消费者买账。
