*就在刚刚！ 台“国防部”发布声明！ 1月8日，针对F-16V坠海失联，台湾地区“国防部”部长顾立雄今表示，至今已派 30 架次搜救飞机、22 艘舰艇，唯一目标就是尽全力进行搜救。 这则消息一出来，让1月6号晚上发生在花莲外海的战机失事事件，再次揪紧了大家的心。 根据官方披露的信息，这架编号6700的F-16V单座战机，6号傍晚6点17分从花莲基地起飞，本来是要做例行夜航训练。 可到了晚上7点27分左右，29岁的飞行员辛柏毅上尉在2300米高空突然喊“云中失散”，之后战机高度一个劲往下掉，一分钟里三次说“预计跳伞”，最后在7点29分，雷达上就找不到这架飞机了。 截至8号中午，搜救已经超过48小时，还是没找到辛上尉的下落。 更让人着急的是，事发海域海水只有13℃，还有8级阵风，加上湍急的黑潮洋流，落水者的黄金生存时间本来就只有4到8小时，现在每过一分钟，希望就少一分。 顾立雄说的30架次飞机、22艘舰艇，其实是台军启动了“天鸢”搜救机制。 空中有运输机大范围侦察、直升机近距离找人，海上有海巡和海军的船，甚至附近渔船也来帮忙，搜寻范围都扩大到几百平方海里了。 但官方也坦言，夜间能见度差，海流又快，就算飞行员真的跳伞了，也可能被洋流冲去别的地方。 更关键的是，搜救队至今没收到任何求生信号，飞行员带的定位器、救生衣信号灯都没动静，连到底有没有成功弹射都没法确认。 可这场事故，根本不是突然发生的，背后藏着的问题其实早有预兆。 官方已经确认，失事战机的模块化任务电脑 (MMC)当时出了故障，导致飞行员没法判断正确的飞行姿态，最后出现了“空间迷向”，简单说就是晚上穿云飞行时，飞行员搞不清方向了，哪怕飞机在往下冲，可能还以为是在平飞。 更让人揪心的是，有民意代表质询时说，早在2023年，相关部门就承诺给F-16V装自动防撞系统，这东西能在飞行员迷向时自动拉升飞机，就是“保命装置”。 可直到现在，这套系统不仅没装上，连设备都还没到货，还有飞行员该穿的防寒飞行衣，也还在采购，要到明年才能拿到手，这次出事海域13℃的低温，没防寒衣根本扛不住。 作为台军重点升级的主力战机，F-16V这次失事也不是第一次了。官方数据显示，从1997年首批F-16到台湾，已经发生11 起事故，这是F-16V升级后的第二起坠海事件。 而且失事的这架飞机，看着是升级机型，其实机体是上世纪90年代生产的，都快29年机龄了。 之前花了1402亿元新台币升级，钱主要花在雷达和航电系统上，老机体的问题根本没解决。 更让人质疑的是，去年10月相关部门还说F-16性能提升已经全部完成，现在却承认关键安全系统缺着，这话前后根本对不上。 辛柏毅上尉的遭遇更让人难过，官方资料显示，他飞行总时长611小时，光F-16就飞了370多小时，算是经验丰富的骨干。 可谁能想到，出事前两天，他刚结束在芬兰的蜜月旅行回到部队，现在新婚妻子还在花莲基地等着消息，父母也从澎湖赶了过来，天天盼着搜救有进展。 负责相关部队的长官接受采访时都哽咽了，就盼着能把人救回来，战机没了能再买，可年轻的生命没了，就再也回不来了。 目前，所有F-16的夜间飞行训练都已经暂停，正在做全面安全检查，失事战机的故障参数也已经送美方分析，故障参数已送美方分析，调查报告发布时间将由官方另行通知。 但花莲外海的搜救还在继续，30架次飞机的轰鸣声、22艘舰艇的巡航轨迹，都在说着“不放弃”。 对咱们普通人来说，这事儿不只是一条新闻，更让人明白，军事训练里的安全保障太重要了。 不管是飞机装备的完善，还是安全系统的升级，再或是防护装备的到位，每一个细节都连着军人的性命。现在大家最盼的，就是能有奇迹发生，辛上尉能平安被找到。
