印尼投资部长罗桑提出，希望中国将45.5亿美元贷款的期限从40年延长至50-60年。雅万高铁运营两年来，累计发送旅客超1200万人次，却陷入“越忙越亏”的困境。 这画面真叫人心头一紧。 一边是乘客挤满车厢、站台人头攒动的热闹景象，另一边却是债务的雪球越滚越大。雅万高铁就像个使出了浑身力气的长跑运动员，跑得飞快，可终点线似乎还在更远的地方挪动。两年运送了超过1200万人，数字背后是实实在在的便利，更是无数普通人出行的笑脸。但商业的世界里，光有热闹远远不够。 账本不会说谎。当初修建时借下的那笔巨额资金，光是利息就不是个小数目。印尼方面现在希望把还款期拉长，从四十年延伸到半个世纪甚至更久，这背后的潜台词再清楚不过：短期内的盈利压力，太大了。火车跑得勤，维护成本、运营开支、人力费用一样都不会少，更别提当初建设时那些真金白银的投入。客流量大当然是好事，可如果票价收入覆盖不了这些每天都在产生的成本，那就是典型的“赔本赚吆喝”。 我们见过太多类似的剧本。大型基建项目，尤其是跨境铁路，从来都不是能立刻回本的买卖。它更像是一种长期投资，赌的是未来几十年沿线经济的腾飞，赌的是人流、物流激活后带来的整体效益。但未来的饼再香，眼前的窟窿也得先想办法补上。延长贷款期限，本质上是在用时间换空间，给这条铁路更多喘息和成长的机会。 问题恰恰出在这里。时间真的能解决一切吗？二十年、三十年后，铁路设备会老化，技术可能迭代，市场需求或许也会变化。把债务往后推延，固然缓解了眼前的还款压力，却也把风险和不确定性传递给了未来。这就像家庭贷款买房，月供期限拉长了，每月压力是小了，但总共要还的利息却可能更多，而且漫长的还贷期内，家庭收入能否一直稳定，谁也不敢打包票。 印尼的困境，其实给所有热衷大型基建合作的国家提了个醒。光有漂亮的列车和先进的技术远远不够，项目的财务模型是否健康，运营方案能否自负盈亏，沿线产业能否真正被带动起来，这些细节才真正决定一条铁路是成为经济动脉，还是长期的经济负担。合作需要共赢，但共赢的前提是项目本身具有持久的生命力。 雅万高铁的旅程才刚刚开始。它承载着印尼的现代化梦想，也凝结着两国合作的诚意。眼前的亏损或许只是成长中的阵痛，但如何止痛，如何找到真正可持续的跑道，需要的不只是延长贷款，更是创新的运营思维和对市场更深度的挖掘。这条钢铁巨龙能否真正腾飞，考验的将是双方的智慧与远见。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 印尼签证费用 印尼签证流程 印尼规划 印尼发展指数
风间云潇
不要给穷国建高铁
阳光
只单看公共交通项目营业收益,不看产生的带来人员流通、经济活跃产生的附带价值！中国高铁、地铁都是“要想富先修路”、“地铁一响黄金万两”！
用户10xxx24 回复 01-09 19:33
我们的高铁线路也大部分是亏损的。其效益只能从政诒效益和长远作用来理解！
黑蚂蚁 回复 用户10xxx24 01-09 20:46
铁路公司客运赔钱，但是货运一直盈利，现在铁路公司都拿货运赚的钱，补贴客运
小楼
这个国家动车就可以了，搞啥高铁，时间对于普通人不值钱，好大喜功的表现。😂😂😂
zero
高铁盈利很难的，但是带来整体经济的发展是显著的
abcde
一条铁路带动沿线的经济发展了多少？
累了 回复 01-09 22:49
高铁带动不了沿线，只会加剧大城市虹吸效果
想你的365天
降低车速，降低成本！赢利才是硬道理！
缅甸豪华游
用领土换
yjpmj2 回复 01-09 20:33
换一个军事基地就行
春风十万里
都想白嫖、不劳而获，不自力更生国家能有发展？
七米二抽白条
很正常，高铁在中国也是亏钱的，但是间接带动了经济发展。
横渠四句
胡说八道
火山
我们的好多高铁高速也在亏钱，但连代效益却非常好，因此应该大局眼光看问题。
男人的泪 回复 01-09 21:51
高速可以说基本上都盈利，高铁没几条线盈利的
人在旅途
但增加的社会效益是没法计算的
遛遛
间接降物流作用很大，节约的时间成本不容易直观感受出来。
明德自在
这么多年多不值钱 ，还想赖账呢
今歌
应该100年
用户10xxx35
一个想空手套白狼的主，拖延个鬼哦，印尼没钱就拿镍矿来抵债。
蓝港紫荆
中国的高铁也没有几条是盈利的，都是国家兜底的。如果都按照商业利益，中车集团早破产多少回了。
用户15xxx23
涨票价呀，那么多人坐证明有需求，涨20%没问题的
小陌
看是一条高铁，但背后的逻辑思维，真不是任何一个国家和资本能够轻易驾驭的。
秦国哲人
扯吧！高铁沿线房地产开发的增值，和工商业投资的拉动经济增长挣的钱💰，搁哪了
Michael
不会升价？
YYYYDNS
哭穷！！！妄想薅羊毛！！！！！！！
YM
要不，检修两个月？
海归高科技人才
运营权再延30年！
老子论道上帝小儿
五行山下
三更一勾帘下斜
高铁的投资太大，没有足够高的客流量（每年千万级别），还是别搞。
理想主义
分析的有道理。
run2running
看你是黄皮白心，为敌对势力提供炮弹？
用户28xxx46
高铁本来就不是盈利的，是为其他行业服务的
用户10xxx68
票价涨一倍，反正是刚需
金多多
既然人爆满，那么就可以提高价格，这应该是当地政府该想的事情
用户15xxx35
停了吧，要不拍卖给了
用户10xxx44
中国高铁有几条是盈利的，中国的地铁盈利又有几条。刚开始的京沪高铁亏了多少年才盈利的。
天涯于无声处
看看，越南还想白嫖中国高铁的资金、技术还有人才！
用户10xxx80
[哭笑不得]
用户10xxx80
用资源矿产换
LiuXL
可以拿资源来抵押贷款
救赎
又想白嫖?
凯哥
看来是还不了钱了，纯高铁想盈利那是几乎不可能的
碧海蓝天
这些国家只适合绿皮车
MA002
从中看出为何其它国家不做亏本生意的本质了……
QQ号老丢
单看高铁运营基本上就是赔钱的，带动的是经济发展，小国玩不起，资本金们不想干，幸运的是我们生在中国