日本再次出来表态！1 月 8 日，日本内阁官房长官木原稔在记者会上称，中国在东海日中 “中航道”，中方水域作业移动式天然气钻探船一事，尽管日本多次抗议，中国仍继续 “单方面” 进行开发活动，“企图” 造成既成事实，这令人极其遗憾。日本已通过外交渠道向中国提出强烈抗议。 说实话，日本的这一抗议纯属没事找事。我们在自己的经济海域进行勘探，开采，这完全合情合理。 根据《联合国海洋法公约》，沿海国家有权在领海基线外 200 海里范围内设立专属经济区，在这个区域内享有勘探、开发自然资源的主权权利。 而中国的《专属经济区和大陆架法》也明确规定，中国的专属经济区从领海基线量起延至二百海里，大陆架则依陆地领土自然延伸确定。 中方此次作业的 “中航道” 中方水域，本身就处于中国管辖的无争议海域，这一点中国外交部早已多次明确回应，强调相关开发活动是中方主权权利范围内的事，不接受日方无端指责。 日本之所以频频抗议，关键在于双方在东海划界问题上的根本分歧。 日本一直坚持所谓的 “中间线” 原则，认为应在中日海岸之间划定一条等距离线，以此划分专属经济区。 但这个 “中间线” 完全是日本单方面提出的，既没有国际法依据，也从未得到中国的承认。 从地理上来说，东海平均宽度仅 210 多海里，中日两国若都主张 200 海里专属经济区，必然会出现重叠区域，而解决这种重叠的合理方式应遵循公平原则和大陆架自然延伸原则。 中国东海大陆架是中国大陆领土的自然延伸，直到冲绳海槽才终止，这是客观的地理事实，按照国际法，中国对这片大陆架及其资源享有无可争辩的主权权利。 日本的 “中间线” 主张，本质上是无视地理现实和国际法基本准则，试图侵占本应属于中国的海洋权益。 回顾历史，中日在东海能源开发上的摩擦早有先例。 早在 2004 年，中国开发春晓油气田时，日本就曾以所谓 “吸管效应” 为由大肆炒作，声称中方开发会吸走 “中间线” 另一侧的日本资源。 如今类似的抗议再次上演，不过是故技重施。 从 2025 年 6 月开始，日本就多次就中国在东海的资源开发活动提出抗议，仅 2026 年开年不到一周，就已经是第二次发难。 但无论日本如何抗议，中国的开发步伐从未停止，目前已在东海确认建造 20 座相关设施，这些设施的建设和运营都严格遵循国际法和中国法律，完全是合法合理的正常经济活动。 日本此次高调表态，背后的考量远不止能源利益那么简单。 东海不仅蕴藏着丰富的天然气、石油等资源，据估算其天然气储量足够日本消耗百年以上，更是重要的海上交通要道，日本依赖的 “西南航线” 就途经此地，这条航线是日本获取能源、输出产品的生命线。 对日本而言，控制东海部分海域的话语权，既关乎经济安全，也关乎战略安全。 更值得注意的是，日本前海上自卫队幕僚长武井智久曾直言，日本可能会试图将这一双边争议 “国际化”，争取国际社会支持，这种做法无疑会让问题更加复杂难解。 但国际社会都清楚，东海问题的核心是划界分歧，而解决分歧的唯一正确途径是通过双边谈判。 2008 年中日曾达成过东海天然气田共同开发协议，但后续磋商进展有限。 中国一直坚持落实东海问题原则共识，希望日方相向而行，重启政府间谈判，而日本却频频以抗议施压，这种做法显然不利于问题的解决。 事实上，日本所谓的 “中方单方面开发” 完全站不住脚，中国在开展相关活动时，始终秉持着合理合法、公开透明的原则，反而日本单方面提出 “中间线”、频繁炒作争议，才是破坏东海和平稳定的主要因素。 从国际法层面来看，日本的抗议缺乏任何法律支撑。 《联合国海洋法公约》明确赋予沿海国家在专属经济区内开发自然资源的主权权利，中国的做法完全符合公约规定。 而日本既不承认中国的大陆架自然延伸权利，又强行推行自己的 “中间线” 主张，这种双重标准的行为，本身就违背了国际法的公平公正原则。 中国生态环境部此前已对东海 QY 气田北区开发项目进行了环境影响评价文件审查公示，整个过程公开透明，充分体现了中国对海洋环境和国际规则的尊重。
