台海有情况！台军一架F-16战机，6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 首先了解了一下，截止到目前为止，没有看到解放军在台军这架F-16战斗机雷达消失的区域附近，进行实弹军演。 1月6日18点17分，台军花莲基地的F-16AM战机6700号腾空而起，飞行员是刚从芬兰度蜜月回来两天的辛柏毅上尉。谁也没想到，这趟夜训成了生死未卜的单程票。 19点29分，雷达光点在花莲外海10海里处突然消失，371小时F-16飞行经验的他，最终被记录为“疑似跳伞”。 搜救船艇当晚就挤满了那片海域，C-130运输机的探照灯扫过漆黑海面，S-70直升机的螺旋桨搅碎夜色。但现实很残酷：夜间能见度不足50米，冬季太平洋的浪高超过3米，落水者就算穿救生衣，体温每小时下降2度。 更要命的是，飞行员跳伞时可能已脱离座舱控制系统，落点偏差超过2海里——这些细节不是推测，2022年嘉义外海的F-16坠机，飞行员遗体72小时后才被发现。 事故背后的机务账更刺眼。6700号战机1997年出厂，机体寿命3894小时，发动机却已超期服役5447小时。 台军F-16机队平均机龄28年，相当于让一群快退休的“老飞机”，每天飞夜间高危课目。 去年底解放军“正义使命-2025”演习期间，台军飞行员日均起飞3.2架次，比平时多一倍。 这种强度下，2024年桃园基地就曾发生F-16起落架断裂事故，当时调查直指“维护周期被压缩40%”。 真正的压力来自看不见的战场。演习期间，东部战区的歼-20在台岛10公里外玩“隐身秀”，台军相控阵雷达全程抓瞎。 就像12月29日凌晨，空警-500A带着歼-20前出，台军雷达屏幕干净得像没开机，最后只能靠RF-16侦察机挂着“凤眼”吊舱，老远拍了张歼-16的模糊照片充数。 这种代差直接压在飞行员心头——当你知道对手的隐身战机可能就在30公里外，却连告警声都听不到，夜间飞行的心理负担可想而知。 更致命的是体系性崩塌。台军去年刚摔了第二架F-16V，这次又折损F-16AM，机队规模跌到139架。 而解放军这边，光是“正义使命”演习就出动130架战机，歼-20、歼-16D组成的电子压制编队，能让台军雷达要么冒雪花，要么满屏假目标。 去年底大陆制裁波音、诺斯罗普·格鲁曼，台军F-16V的AN/APG-83雷达备件库存只剩14%，维修周期从7天延长到21天——巧的是，6700号战机三个月前刚因雷达故障停飞过。 现在搜救已超24小时，海面除了油污和碎片，什么都没找到。台军暂停了所有夜间训练，但问题不在训练时间。 当老飞机带着超期发动机升空，当飞行员刚结束蜜月就被塞进座舱，当雷达屏幕永远缺一角隐身战机的信号，这种事故就不是偶然。 花莲基地塔台的录音里，最后一句是辛柏毅报告“进入云层”，或许那团云里，藏着比机械故障更复杂的答案。 比如连续三年的高强度应对，比如看不见的空中威慑，比如越来越清晰的实力差距。
