1979年，索马里向我国付了一半定金，购买了24架歼6战斗机，哪知道，战斗机交货后，索马里却拒绝付尾款。 这笔1200万美元的欠款在当时可不是小数目，要知道1979年中国外汇储备才8.4亿美元，这相当于全国1.4%的外汇储备打了水漂。 这笔军贸交易原本顺风顺水。 1979年3月，中索双方在钓鱼台国宾馆签合同时，索马里代表拍着胸脯保证"货到付款"。 沈阳飞机制造厂加班加点，愣是提前15天完成24架歼6的改装交付。 谁都没想到，当年10月索马里突然变脸，外交部收到的公函里写着"因自然灾害导致国库空虚"，连驻索大使六次约见财政部长都吃了闭门羹。 冷战时期的军贸市场本就波谲云诡。 那会儿歼6是中国军工的"拳头产品"，皮实耐用还便宜，1978年出口量占全球同类机型贸易量的15%。 索马里刚打完欧加登战争，空军家底快打光了，急需补充战机。 中方也是看中这笔交易能缓解改革开放初期的外汇压力，才接下这单生意。 僵持了三个月后，外贸部牵头组建了8人调查组，里面还真藏着高人。 农业部渔业工程师李建国在走访索马里渔港时发现，亚丁湾海域金枪鱼群多得像水里的沙子，可当地渔民只有12艘小破船，连冷藏设备都没有。 他回来就提了个大胆建议：用渔业捕捞权抵欠款。 这个方案在当时算是石破天惊。 1980年5月签的协议里写着，中国提供10艘渔船和技术培训，索马里用20%的捕捞量抵债。 第一年就见了成效，1981年合作捕捞净利润62万美元，超额完成还款目标。 后来索马里渔业产值从1979年占GDP的3%涨到1990年的12%，这可是实实在在的双赢。 现在回头看这事挺有意思。 当时拉美国家正陷入债务危机，咱们却用"资源换债务"的思路走活了这盘棋。 后来这套模式被用到孟加拉的黄麻换机械、巴基斯坦的棉花换电力设备上，成了中国外贸的经典案例。 2022年中索签的蓝色经济合作备忘录，本质上还是延续了这种互利思维。 从24架歼6到现代化渔港，这场跨越四十多年的合作告诉我们，发展中国家之间的交往，从来不是简单的买卖关系。 就像当年那批远赴索马里的中国渔民教当地人用新式渔网时说的："授人以鱼不如授人以渔"，这或许就是中非合作能走得长远的根本原因。
