台海有情况！台军一架F-16战机 6 日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 更让人揪心的是，这位辛柏毅上尉刚结束在芬兰的蜜月，返台才短短48小时就被派去执行夜间训练任务，新婚的喜悦还没褪去，就陷入了生死未卜的境地。事故发生后，台军紧急启动“天鸢”搜救机制，调派直升机、运输机和海军舰艇赶往事发海域，可夜间能见度低、海象复杂，搜救难度极大，截至目前仍没有突破性进展，大家都在为这位年轻飞行员的安危捏一把汗。 这起事故看着突然，其实早有预兆。这架失事的F-16AM战机，是1997年首批从美国引进的，已经在台军服役近30年，飞行寿命快4000小时，发动机使用时长更是超过5400小时，机体老化、金属疲劳的问题早就突出得藏不住了。虽说后来通过“凤展专案”升级成了F-16V标准，但核心的机体损耗根本没法逆转，就像给老旧的汽车换了新内饰，骨子里的隐患还在。 更离谱的是，这架战机连最基础的“自动防撞地系统”都没装。这种系统能在飞行员出现空间迷向时自动拉起战机，美军早在2010年代就全面配装了，可台军因为飞控软件和美方不兼容，整合进度一推再推，要到2028年才能完成。夜间海上飞行本就容易让飞行员分不清海天界限，出现空间迷向，没有这个“保命系统”，一旦出现突发状况，飞行员连反应的时间都没有。 这已经不是台军F-16第一次出事了。自1997年F-16进驻台湾以来，已经发生至少9起坠机事故，7名飞行员殉职，算上这次失联的辛柏毅，悲剧一直在重复上演。去年11月，还有一架F-16在台东外海失联，黑匣子信号都侦测到了，可打捞到现在也没结果。除了F-16，台军的幻象2000、黑鹰直升机、F-5E等机型，近六年也发生了7起坠机事故，人命在一次次事故中被轻易吞噬。 背后的根源其实很简单，就是“以武谋独”的错误导向在作祟。台当局一边拿着民众的纳税钱向美国买二手装备，一边为了“展示战力”硬提训练强度，飞行员年度飞行时数都快赶上美军标准，可装备维护和安全保障却严重滞后。F-16的关键部件要送回美国维修，周期长、费用高，不少战机只能“带病飞行”，模拟器和教官又短缺，飞行员只能靠“实战练胆”，风险被无限放大。 更讽刺的是，台当局早就签约购买了66架新的F-16，却迟迟不让老旧战机退役，反而让飞行员驾驶着近30年的老飞机去执行高强度训练。岛内网友的质问一针见血：“明知战机老旧缺关键安全设备，为何还要让飞行员拿命冒险？”“GCAS拖到2028？那这几年飞行员的命算什么？”这些愤怒的声音，戳破了台当局“保障安全”的谎言。 台军总说要“保卫台湾”，可连自己的飞行员都保护不了，这样的“防卫”毫无意义。飞行员的生命不是政治博弈的筹码，更不是“以武谋独”的牺牲品。台当局如果真的在乎台湾民众的安危，就该停止购买军火、渲染对立，而不是让年轻人驾驶着老旧战机，在危险的训练中赌上性命。 两岸同属一个中国，台海和平稳定才是台湾民众的福祉所在。“以武谋独”只会给台湾带来无尽的风险和灾难，就像这架失联的战机一样，偏离了和平的轨道，最终只会走向失控的结局。希望辛柏毅上尉能平安获救，也希望台当局能从这次事故中吸取教训，早日放弃“台独”幻想，回到两岸和平发展的正确道路上来。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
