宝马降价是否会影响其自身品牌形象最高降30万！宝马开年掀"价格雪崩"，豪华人设要崩了？
20.8万买宝马、i7旗舰直降30.1万、30万以下车型从3款增至10款——2026开年，宝马用一场覆盖31款主力车型的史无前例降价风暴，彻底颠覆了豪华车市场的价格认知 。一边是消费者直呼"抄底时机"，一边是老车主怒骂"割韭菜"，这场降价到底是宝马的求生自救，还是对品牌形象的致命透支？
降价猛如虎：从20万到159万全产品线"大甩卖"
此次降价堪称宝马在华最激进的价格调整：入门级225L M运动套装跌至20.8万，创下国产宝马价格新低；纯电iX1降幅达24%，22.8万就能入手；就连旗舰纯电i7 M70L都狂砍30.1万，从189.9万降至159.8万 。更关键的是，曾经的价格标杆车型集体失守——X1终端价下探至25万级，与比亚迪唐、特斯拉Model Y正面硬刚；M235L首次跌破30万，入门性能车门槛直接腰斩 。
宝马官方宣称这是"价值升级"而非价格战，但终端市场早已看穿真相：2025年宝马在华销量同比下滑11.2%，X5月销跌至5498辆被理想L9反超，库存系数飙升至1.58的警戒线以上，经销商私下优惠早已突破15万，从"暗降"到"官降"不过是无奈妥协 。
品牌形象遭双重暴击：保值率暴跌+豪华感稀释
降价的双刃剑已狠狠刺痛宝马：5系二手车价格一年内下跌25%，3系保值率从2023年的74%骤降至62%，刚提车的i7车主眼睁睁看着新车贬值30万，车友圈满是"被割韭菜"的吐槽。更致命的是豪华溢价的崩塌——当宝马价格与丰田凯美瑞、本田雅阁高度重叠，曾经象征身份的"蓝天白云标"，正在失去稀缺性带来的格调加持。
有老车主直言："以前开宝马出去是面子，现在20多万的车，都不好意思说自己买的是豪华品牌"。而潜在消费者则陷入观望，"今天降3万明天降5万，谁知道会不会再跌"，这种心态让宝马陷入"越降越卖不动"的恶性循环 。更棘手的是经销商盈利困境，部分车型已出现"卖一辆亏一辆"的局面，后续可能通过售后增项弥补损失，最终还是损害消费者体验与品牌口碑。
行业变局下的两难：不降价等死，降价找死？
宝马的降价困境，本质是传统豪华品牌的集体焦虑。2025年中国新能源渗透率已达53.6%，问界M9、理想L8、极氪007等国产新势力，用30-50万的定价，在智能化、续航、配置上全面碾压同价位宝马车型 。消费者的购车逻辑早已变天，从"认品牌"转向"看技术"，激光雷达、800V超充、城市NOA这些配置，成了比车标更重要的决策依据。
更尴尬的是，宝马的电动化转型严重滞后，纯电车型销量占比不足10%，三电系统和智能座舱远不及头部新势力，只能靠降价弥补产品力差距。而BBA阵营的恶性竞争更是雪上加霜，奔驰A级裸车价跌破14万，奥迪Q5L优惠超18万，曾经稳固的豪华价格体系彻底崩塌，陷入"你降我也降"的内卷泥潭 。
短期来看，降价或许能缓解库存压力，但长期来看，品牌价值的稀释、老车主的流失、研发资金的压缩，都可能让宝马陷入"价格越低-产品力越弱"的恶性循环。当豪华的光环被低价击碎，再想重建品牌溢价难如登天。
你觉得宝马这次降价是明智之举吗？要不要我帮你整理一份宝马全系降价车型清单，清晰对比原价、现价和降幅？
