三年时间，仰望干了几件不像新车企会干的事。 2023年1月5号，仰望发布。 第一场发布会，王传福没谈豪华，没谈情怀，掏出了一套叫「易四方」的四电机系统。 现场演示原地掉头，不是沙漠泥地，是柏油马路。 演示应急浮水，不是概念视频，是实车下水。 他说这叫「极致技术需要有极致场景」「技术为王，创新为本」。 这一年，他们同时发布了U9超跑。但车没交付，人先去了德国。 2024年，仰望U9在纽北赛道扎了6个月。 不是跑两圈刷个成绩就走，而是针对纽北近100个弯道和不同路段特性，完成100余种技术方案匹配，还同步验证了近100种轮胎方案。团队在那儿深耕细作，就为了把四电机的潜力摸透。 8月16日开始交付，9月25日就成了比亚迪第900万辆新能源车。两个月从800万到900万，下线的偏偏是这台百万级超跑。 他们还在深汕建了个专属工厂，给U9量产碳纤维车身。 国内第一次，强度是钢的5到6倍。为此专门搭了2000平米的恒温洁净车间，调来比亚迪的金徽工匠。超跑不是拼出来的，是磨出来的。 2025年，仰望U7上市。 王传福在发布会上说「让大家久等了」。 这款车等了一年，就为量产云辇-Z。这套悬架系统不用液压，用悬浮电机直驱，灵感来自航母电磁弹射和磁悬浮列车。 5毫秒响应，1毫米调节精度，10微米探测精度——一张纸厚度的十分之一。他们说这是「从马车时代直接跨到高铁时代」。 三年，仰望就做了三款车：U8越野，U9超跑，U7旗舰轿车。
