华为和北汽的合作项目享界，要造台轿车。方案都差不多了，结果余承东跑来看了一眼，直

华为和北汽的合作项目享界，要造台轿车。方案都差不多了，结果余承东跑来看了一眼，直接说：别造这个了，改成旅行车。 你猜怎么着？团队里所有人，从北汽的工程师到华为的自己人，没一个同意的。大家理由很充分：旅行车这玩意儿，在全球市场都卖不动，在中国更是小众得没人要。投入巨大，明摆着是亏本买卖。 按正常流程，这事儿到这儿就该黄了。一个人对抗整个团队，怎么看都是胡闹。 但余承东没走正常流程。被否了两次，他大晚上一个电话直接打给了北汽的董事长张建勇。电话里怎么说的不知道，反正最后把董事长给说动了。项目硬是掉头，改成了旅行车。 当时等着看笑话的人，估计不少。 结果到了2025年9月，享界S9T上市，市场反应让人傻眼。预售一天，订单两万。上市第一个月，卖了4847台。 这个数有多夸张？这么说吧，就这么一个月的销量，比奔驰、宝马、奥迪三家加起来，他们所有同类旅行车在去年一年在中国卖的总和还要多。到了11月，卖得更多，快4900台。 这一下，当初所有反对的人都哑火了。后来北汽董事长张建勇在饭桌上，还专门提议让团队给余承东敬酒道歉。 这里头就有意思了。余承东凭什么敢这么赌，还赌对了？ 我看关键就一点：他算的不是过去的账，是未来的账。 团队算的是历史账：过去旅行车没人买，所以以后也没人买。这账没错，但没算全。过去的旅行车为什么没人买？因为那是燃油车时代的产物，价格死贵，样子老气，除了一个后备箱大点，和轿车没啥本质区别。 余承东算的是另一本账。他看到了新能源和智能化彻底改变了游戏规则。他用华为那套顶级的智驾、座舱和底盘技术，重新做了一遍旅行车。他造的其实不是“旅行车”，而是一个 “智能全能移动空间” 。买它的人，90%是原来开BBA的，他们不是要买个工具，是想换一种更智能、更个性、更能装下生活情趣的活法。 说白了，他不是在已有的红海里抢蛋糕，他是自己发现并做出了一块新蛋糕。在30多万的价位，你想要一台颜值在线、空间巨大、技术顶尖、开出去还有格调的车，以前根本没得选。现在，享界S9T成了那个唯一的选择。