作为1/41万,小米YU7 Max首批(好像不算,慢了)开了近四个月,日常通勤出差5000多公里,目前唯一不满意的地方是无线充电板触发手机NFC弹窗,但是最新一个版本修复了可以关,那我就没啥不满意了对于一个开售汽车不到2年的车企来说,这是一个奇迹,这意味着超过数十万车主的真金白银和信任,但是这也意味着更多来自竞争对手的压力,如何稳定迭代,坚持做正确的事情,继续“守正出奇”,让目前两年加起来超过50万车主变成500万,5000万,是下面下一个阶段所需要认真思考的问题。


作为1/41万,小米YU7 Max首批(好像不算,慢了)开了近四个月,日常通勤出差5000多公里,目前唯一不满意的地方是无线充电板触发手机NFC弹窗,但是最新一个版本修复了可以关,那我就没啥不满意了对于一个开售汽车不到2年的车企来说,这是一个奇迹,这意味着超过数十万车主的真金白银和信任,但是这也意味着更多来自竞争对手的压力,如何稳定迭代,坚持做正确的事情,继续“守正出奇”,让目前两年加起来超过50万车主变成500万,5000万,是下面下一个阶段所需要认真思考的问题。


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