歼-11BG和歼-16的王者之争！ 中国空军除了五代机，哪款战机能称得上是战斗机之王呢？歼-10C率先出局，因为雷达天线尺寸有限，所以探测距离无法和重型战机相比。苏-35S都打不过歼-10C，所以也只能出局。剩下的就只有歼-16和经过升级的歼-11BG，王者之争就在歼-16和歼-11BG之间。 先来看看这两款战机的渊源有多深？歼-11B是在组装生产的歼-11A基础上大量使用国产先进技术和材料改进而来。后来我们又在该机基础上研制了双座版歼-11BS，当时我们想通过歼-11BS探索一条多用途战机的路子。歼轰-7A服役后，我们发现苏-30在对地对海攻击能力上还不如机体条件更差的歼轰-7A。所以苏-30MKK更多的是执行制空作战任务。也就是说，我们肯定了俄罗斯关于多用途战斗机的发展思路。但对其成果苏-30MKK并不满意，来自美国的F-15E多用途战斗机才是我们追赶的目标。所以，在歼-11BS身上我们看到空军的很多尝试，名称也并不是战斗教练机，而是双座重型多用途战斗机。该机型融合苏-27UBK与苏-30系列机体结构特点，采用国产WS-10A涡扇发动机和先进航电系统，具备超视距空战、精确对地打击和电子战能力，综合性能超越了苏-30MKK，歼-16就是在它的基础上研制而成。关于歼-16的作战性能，我们不再赘述了。简单说，歼-16是一款重型双座多用途战斗机，换装了有源相控阵雷达，探测距离更远，载弹量大，攻击能力极为强悍。对空作战时可以利用霹雳-15和霹雳-10轻松碾压包括歼-11B和苏-35在内的四代战机。总的来看，歼-16在制空作战时只落后于五代机，对地（海）攻击时完胜所有战机，并具备取代歼轰-7A的实力。 歼-11BG最早公开露面于2023年的长春航空展上，因为更换了有源相控阵雷达，所以它的雷达罩颜色由深蓝色改为浅灰色，这成为它从外观上区别于歼-11B的最大特征。和歼-16战斗机相比，歼-11BG保留了空速管，这也使得我们可以快速地分辨出两款战机。 歼-11B生产持续时间长，生产数量大，据公开资料表明，该机共生产了超过300架，其中包括空军的歼-11B和海军的歼-11BH，以及双座型的歼-11BS/BHS。双座型的数量据说达到99架，约占总数量的三分之一。 作为一款由国内自主研制生产的侧卫系列战斗机，歼-11B系列的底子非常好，而装备部队时间短，机体寿命长。所以，尽管我们有了五代机和歼-16、歼-10C，但对于歼-11B这款性能优异，有很大升级改进潜力的战斗机我们也不会放弃，于是，歼-11B的现代化升级改进也就不可避免。 歼-11BG的改进主要集中在三个地方，一个是升级雷达航电系统，使战机可以看得更远，可以制导最新的空空和空地武器。这里最重要的改进就是用国产有源相控阵雷达替代了原来的脉冲多普勒雷达。第二就是用涡扇-10B发动机替换了原来的涡扇-10A。第三是升级了武器系统，这也是雷达升级后的必然结果。 歼-11B的升级改进似乎并不是由沈飞而是由空军自己完成的，其实这也并不奇怪，空军拥有非常完备的航空修理厂，可以对飞机的雷达航电和发动机进行更换。空军会对所有的歼-11B系列战机进行评估，没有升级价值的就留在部队继续使用到退役为止，或者转隶航校作为训练用飞机使用。有升级空间的就逐步安排进入修理厂进行升级，因为是在修理厂，所以不会对气动外形进行任何改变，因为这已经超出了修理厂的能力范围。更换雷达、升级航电和更换发动机并不需要改变战机的气动外形，而且修理厂在进行这些改进时也可以得到沈飞和其它设备生产单位的技术支援，甚至沈飞和其它设备单位可以直接派出工程技术人员，并在设备的调试、安装和整合上进行指导。海军航空兵还在装备的少量歼-11B据悉也有部分已经升级成为歼-11BHG和歼-11BSHG，其升级方法和空军类似，因为海军也拥有为数不少的飞机修理厂。 那么歼-11BG能达到什么水平呢？是不是可以超越歼-16成为非隐身战机中的最强者呢？准确来说，歼-11BG虽然经过升级雷达航电发动机，战斗力获得极大提升。但机体结构并未改变，所以这种升级是有限的，也只有这样才能有效地控制升级改装的成本。歼-11B更多的是获得了对空作战能力的提升，比如使用霹雳-10、霹雳-15和霹雳-17等新型空空导弹的能力。歼-11BG和歼-16的雷达还是有差距的，如果双方进行视距外空战，歼-16大概率能做到先开火。但如果进入近距空战，机动性能更好的歼-11BG会略占上风。而在对地对海攻击方面，歼-16可以携带更多的弹药和油料，加上双座型号的优势，显然比歼-11BG更为强悍。但歼-11BG无论是超视距空战、近距格斗还是对地对海攻击，都要强于进口的苏-35，近距格斗应该可以和歼-10C持平，但超视距空战和对地对海攻击能力要强于歼-10C，在中国空军的非隐身战斗机中位居第二。
