1998年，申通创始人聂腾飞开车冲出高速护栏最终身亡，妻子陈小英随后套现146亿

1998年，申通创始人聂腾飞开车冲出高速护栏最终身亡，妻子陈小英随后套现146亿并嫁给了老公生前的司机，并且还拿出资金收购天天快递让他当总裁，然后两人过起了幸福的日子。 1998年那个夏天，杭甬高速上的一声巨响，彻底改变了中国民营快递业的轨迹。 31岁的聂腾飞没能看到他亲手创办的"跑腿公司"长成参天大树，留给妻子陈小英的，是一个刚有雏形却内忧外患的快递网络。 谁也没想到，这个曾经在印染厂负责样品寄送的农村姑娘，会在接下来二十年里把3个人的小作坊做成市值两百亿的上市公司。 时间拉回1992年的杭州萧山，聂腾飞和陈小英还在印染厂打工。 每月8次往返上海送样品的经历，让他们尝够了国营快递的低效外贸报关单迟到一天，客户订单就可能飞了。 有次为赶交货期，聂腾飞骑着摩托车载着陈小英，12小时往返沪杭，硬是把4天的路程压缩成当天达。 这次"生死时速"让他们发现商机：同样的业务，国营邮政收300元要4天，他们收100元当天到，差价里藏着民营快递的生存空间。 1993年成立的盛彤公司，最初就是个3人小团队。 聂腾飞跑业务，陈小英管财务，弟弟聂腾云负责运输。 杭州到上海的固定线路上，10辆摩托车每天两班往返，车后座绑着的不仅是快件，还有他们对"快"的执念。 那时候《邮政法》对信件专营权界定模糊，他们就钻这个空子，专做企业文件不碰私人信件，硬是在政策灰色地带趟出条路来。 聂腾飞走后，陈小英面对的是家族内部的权力争夺和加盟商的蠢蠢欲动。 她没哭，先冻结了公司账户，再一个个找加盟商谈话。 我觉得最绝的是她破格提拔车队队长奚春阳当运营总监，这个决定后来证明太关键了。 2001年推出的《申通运营手册》统一了面单格式，把60个网点整合成8大区域，投诉率一下子降了近一半。 等到2004年和淘宝绑定，电商件像潮水般涌来，陈小英又提前两年引入条码扫描技术，让申通在行业价格战里站稳了脚跟。 2018年陈小英以9.8元每股的价格转让申通股份时，很多人说她贱卖。 但看看当时的快递业，价格战打得利润率从12%掉到5%，通达系都在找靠山。 她拿着146亿转身收购天天快递，让奚春阳当总裁。 这对曾经的司机和老板娘，把申通的加盟制复制到天天，虽然最后没敌过行业变局，但那份在危机里找生机的本事，确实是刻在骨子里的。 当年聂腾飞绑在摩托车后座的帆布包，后来变成了标准化的快递袋。 陈小英在2001年定下的面单格式，现在还在行业里用着。 从印染厂工人到百亿富豪，他们没讲过什么大道理，只是把"当天达"这个简单的承诺，变成了改变中国物流格局的力量。 如今桐庐快递帮的故事还在继续，但最早那辆往返沪杭的摩托车，永远是民营快递业最鲜活的注脚。