直到中方看到越南取消这次的竞标后我们才得知，原来越南还为中方挖了这么大的一个坑！本来以为就是一次正常的高铁竞标，没想到这里头的弯弯绕绕比电视剧还精彩，一边是中国拿出了性价比最高的方案，准备踏踏实实地干活；另一边，越南却在算盘里掺了点“花活”。到头来，中国这边还没怎么出招，人家自个先把戏演砸了。 这场越南高铁风波，直到项目被突然叫停，外界才看清里面埋了多深的坑，原本看起来只是一轮正常的高铁竞标，中国企业按惯例拿出成熟方案、合理报价，准备一步步推进， 结果越南这边算盘打得太满，想把各方资源揉成一场“稳赚不赔”的金融操作，最后却把自己绕进了死角，越南的高铁计划喊了将近二十年，这次抛出的总盘子高达670亿美元，本应是一次国家级基础设施升级， 但实际操作中，主导方却不是政府，而是本土巨头 Vingroup，其子公司提出的方案看似豪气，企业只出两成资金，其余八成希望国家体系提供长期、近乎零成本的融资， 这种模式在账面上很漂亮，风险却几乎全部压在财政和银行身上，连越南内部监管机构都难以点头，更微妙的是技术选择， 越南一边对外宣称重视安全和质量，否决了成本更低、工期更短的中国方案，一边却迅速与 西门子 签下框架协议，协议听起来很先进，但核心技术并不转让，只是组装和维护授权，高价设备和长期贷款反而会让财政负担持续放大， 就连融资结构，都被国际金融界评价为极度冒险，在与中方接触中，越南谈判策略也暴露出真实意图， 条件一再加码，要求关键技术完全交出，甚至试探性地把资源开发权益摆上桌面，这种把基建当筹码、把技术当交换物的做法，很快让中方判断出合作基础并不稳固，于是选择退出，把精力转向风险更低、规则更清晰的跨境铁路项目， 戏剧性的一幕发生在签约后不久，主导企业突然宣布撤回投资计划，理由是“战略调整”，但市场很清楚，真正原因是资金、风险和现实压力兜不住了， 评级下调、前期投入打水漂，越南高铁主线也被迫搁置，只剩下几段象征性的示范线，这场闹剧最终说明一个问题，算计太多、诚意太少，再大的项目也站不住， 中国企业并没有损失什么，反而避免了一次高风险消耗，真正的对比，在区域内早已摆在那里，从设计到运营都能落地的合作，才是长期共赢，而不是空头支票和复杂套路。
