荷兰政府踩着跨年钟声发布BE0005号行政令：即日起把安世半导体列入“基于外交利益”的出口白名单剔除项，理由一栏写着“必要即合理”。文件生效那一刻，安世荷兰奈梅亨工厂的大门电子锁自动切换红灯——连加班的德国工程师都被拦在闸机外。被拦在闸机外的工程师或许清楚，他们进不去的不只是一座工厂，更是全球汽车产业最关键的芯片供应环节之一。 咋看这理由挺唬人，其实“必要即合理”根本站不住脚。安世是中资控股的跨国企业，2019年被闻泰科技收购后，五年时间里给荷兰缴了1.3亿欧元税费，这是央视新闻核实的实打实的账目。 说白了这芯片不是啥高精尖产品，但汽车产业真离不了。安世在车载分立半导体领域拿下全球约40%的份额，每辆电动车里差不多要用到近千颗，蓝鲸新闻公布的这组数据一点不掺水。 最倒霉的还是车企和一线工人。加拿大本田工厂已经减产一半，还要再停产一周，工会主席贝亚托证实，所有员工都收到了停工通知，这是人民日报报道的真实情况。 德国工程师汉斯对着闸机叹了口气，拍着工作服上的灰念叨：“我们造了这么多年车，现在缺的竟是自己厂里产的芯”。旁边的荷兰同事没说话，只是摇了摇头，两人都盯着厂门里亮着的设备指示灯发呆。 欧洲专家早有不同声音，德国汽车研究中心的费蓓娅直言，欧盟当下该做的是和中国坐下来对话，而不是搞这种单方面限制，这话被央视新闻一字不差地记录了下来。 中国商务部早有明确回应，反对把正常的商业往来搞成地缘博弈，还同意了荷兰代表团来华磋商的请求，新华网公布的这个态度特别清晰。 安世在中国的产能占了八成，据其抖音官方账号发布的声明，目前已经恢复正常出货，而且支持人民币结算，这个消息让国内不少车企松了口气。 沃尔沃CEO萨缪尔森说得实在，他在行业论坛上提到“这些芯片看着不起眼，可真缺了，车企连一辆完整的车都造不出来”，这话被人民日报引述，正好戳中了行业的痛点。 荷兰本土的学者也忍不住吐槽，他们指出这事儿背后有美国施压的影子，这种强行干预企业正常运营的做法，根本不符合市场规则，央视新闻披露了这一内情。 全球汽车产业早就成了一根绳上的蚂蚱，搞单边限制最终只会落得两败俱伤的下场。安世的小小芯片，连接着各国的工厂和无数工人的饭碗，稳定供应链才是真的“必要”。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
