美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机，而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美国商务部已经明确暂停了部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些技术原本是用于中国商飞C919飞机的开发，而C919正是中国自主研发的商用客机，正在和空客、波音等国际巨头展开竞争。 美方声称这是为了回应中国对关键矿产的出口限制，可明眼人都能看出来，这就是借国家安全之名，行技术封锁之实，想通过卡住核心部件的脖子，放慢中国航空业前进的脚步。 面对这种情况，中国没有被动等待，而是用实际行动作出了回应。2025年7月1日，中国国航、东航、南航三大航空公司先后发布公告，集体订购了292架空客A320NEO系列飞机，这可是三大航有史以来订单数量最大、金额最高的单笔订单。 其中东航订购100架，南航订购96架，国航及其控股的深圳航空合计订购96架，按照目录价计算总金额超过372亿美元，换算成人民币超过2400亿元，不过实际交易价格因为优惠会更低。 这些飞机的交付周期集中在2024年至2027年，东航2024年计划交付28架，南航2025年将交付40架，国航和深航的订单也会分阶段逐步到位，这些新飞机将让南航集团运力增长约13.0%，国航集团运力增长约10.4%，既能优化机队结构，又能更好地满足市场需求。 可能有人会问，为什么选择空客？其实这是市场的正常选择，空客A320NEO系列飞机是全球主流的单通道干线客机，经济性和可靠性都经过了市场检验，适配国内干线和亚洲区域的中短程航线。 而且在全球商用客机市场上，空客和波音原本就是主要供应商，美国主动限制技术出口，相当于把合作的机会让了出去，中国航企选择性价比高、交付有保障的空客飞机，完全是基于自身发展的理性决策，既保障了运营需求，也传递出中国航空市场持续复苏的积极信号。 空客方面也明确表示，这个新订单展示了中国航空市场的繁荣前景，而美国波音公司则只能表态失望，眼睁睁看着大额订单流向竞争对手。 更让美国没想到的是，中国在航空发动机领域的自主研发早就结出了硕果，根本不是靠进口一条路。 2025年6月5日，中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，在湖南株洲正式获得民航局颁发的生产许可证，还当场签订了销售合同和租赁合同，这标志着这款发动机已经从设计研发阶段迈入批量生产阶段，具备了规模化、稳定化生产的资质。 这款发动机可不简单，是我国第一型严格按照国际通行适航标准自主创新研制的1000千瓦级民用涡轴发动机，攻克了200余项关键技术，在结冰、暴雨、强电磁等复杂环境下都能稳定运行，安全性、经济性和维护便捷性都很出色，关键指标达到了当代国际先进水平。 AES100发动机的用途也很广泛，可以配装5到6吨级双发直升机和3到4吨级单发直升机，还能用于倾转旋翼机等飞行器，不管是运输、观光、巡逻，还是警用、救援任务都能胜任。 而且它已经有了明确的应用场景，将作为6吨级倾转旋翼无人运输平台“镧影R6000”的核心动力单元，支持低空物流、应急救援等领域，计划在2026年完成交付。 更值得骄傲的是，2025年一年里，AES100发动机就配装多个用户的三型飞机成功首飞，创造了一型航空发动机一年三机首飞的新纪录，充分证明了它的技术成熟度和平台适配性。 可能有人会区分不清涡轴发动机和喷气发动机，其实两者都是航空动力的重要组成部分，喷气发动机主要用于干线客机等固定翼飞机，涡轴发动机则多用于直升机等飞行器，而中国在这两个领域都在稳步推进自主化。 中国从来没有想过要封闭发展，一直愿意在平等互利的基础上开展国际合作，但如果有人想搞单边封锁、技术霸权，中国也有能力、有底气应对。中方已经明确表态，坚决反对美方滥用国家安全概念，恶意封锁和打压中国，将坚决维护自身的正当权益。 这次三大航的大额订单和AES100发动机的突破，就是最好的证明：技术封锁挡不住中国发展的脚步，反而会让中国更加坚定自主创新的决心，也让世界看到中国航空市场的开放与韧性。 未来，随着国产航空发动机技术的不断成熟，随着更多自主研发的飞机和动力装备投入市场，中国航空业必将摆脱对外依赖，在全球市场上占据更重要的位置，而美国的如意算盘，最终只能落空。
