东莞行政区划优化迫在眉睫：从"碎片化治理"到"协同化发展" 东莞作为全国制造业重镇，却长期被"33个镇街+2个高新区"的碎片化格局所困。这座面积仅2465平方公里的城市，拥有35套党政、人大政协和工青妇机构、35个独立财政体系开支，行政成本居高不下，资源难以统筹配置。走在东莞街头，星星点火，“一镇一中心”的布局看似热闹，实则暴露出严重的规划割裂——每个镇街都建有豪华办公厅和大楼，却因缺乏协同沦为"面子工程"，人民群众负担与人浮于事的行政冗余矛盾日益凸显。 这种"小而全"的治理模式已严重制约发展效能。以交通为例，东莞地铁1号线梅塘站与深圳深理工站仅隔4公里，却因行政壁垒森严无法贯通，成为"最遥远的距离"，说什么互联互通的都市圈呢？！类似问题在产业协同、公共服务等领域同样突出：各镇街为争夺项目恶性内卷竞争，土地、资金等资源被反复切割，难以形成规模效应；教育、医疗等优质资源过度集中于少数强镇，加剧了区域发展不平衡。 反观珠三角其他城市，广州通过合并增城、从化等外围区域扩大腹地，深圳构筑高铁依托深汕合作区突破空间瓶颈，均实现了资源整合与能级提升。东莞若能借鉴此类经验，推动行政区划优化——例如将部分镇街合并为副处级管区，管理合并镇区、降低行政成本，不仅能释放土地空间、集中优势资源，更能强化与大湾区广深港的协同发展。 当前，粤大湾区建设进入深水区，东莞亟需打破"诸侯经济"思维，力争行政区划调整或兼并周边如龙门等扩区，构建"大东莞"发展格局。唯有如此，才能摆脱“散装城市”无中心核心效应的标签，在区域竞合中抢占先机，真正实现从"世界工厂"到"科创高地"的跨越。
