架构决定上限，鸿蒙智行高阶辅助驾驶靠的是会学而非会算 全年辅助驾驶里程43.69亿公里、避撞300.3万次，这些成绩的背后，是鸿蒙智行从规则驱动转向认知驱动的底层变革。不同于依赖海量传感器堆叠的传统方案，华为ADS 4通过WEWA架构构建“世界模型”，让车辆具备类人推理与泛化能力。正因如此，其在重庆、合肥限定道路上的L3测试，重点不在覆盖多少场景，而在验证系统能否自主应对未知。高阶辅助驾驶的竞争，早已超越算力与感知硬件，进入AI是否真正理解驾驶责任的新阶段。鸿蒙智行的路径清晰：用架构革新提升认知上限，用真实路测夯实安全底线。这才是可持续的领先。
