我感觉S07这款车主打年轻市场，属于一个水桶车型。各个方面都没有太大的短板。前麦弗逊和铝合金的后H臂的悬挂，还带FSD和HRS液压回弹，这底盘结构和用料就可以了，这个价位没啥毛病。作为纯电车，也带热泵，但是没上800V，虽说略有短板，但也支持3C快充，也能对付用，座椅配置上加热通风按摩也有，20扬声器杜比音效、冷暖冰箱、前排隔音玻璃也都有。 深蓝S07的另一个关键，是它标配的华为乾崑ADS SE。别被后缀字母迷惑，这套系统其实基于ADS 4架构，只是针对成本做了适配。 实测体验里，高速领航、主动变道、自动汇入匝道这些功能的逻辑衔接比同价位大多数车流畅。它的“聪明”，不是炫耀AI懂路，而是能准确执行驾驶员的意图。这才是辅助驾驶存在的意义。 值得一提的是，它在智能泊车上的识别能力也确实高——160种车位类型、极窄通道都能胜任。对比零跑C11那种精度不稳定的表现，显然已经拉开差距。 在新能源SUV的价格战里，很多品牌都在拼“数字”。而S07 630并没有堆砌参赛，而是平衡了续航、智能和驾控这三件真正影响用户体验的事。 从我的角度看，15万元买一台真正可以上高速开、能冬天稳跑500公里、还能自己泊车的电动车，是一桩划算的交易。 如果你追求质感、智能、稳定，而不是为了“冲配置”，深蓝S07 630长续航版，是目前这个级别里最值得认真考虑的一台车。
