L3级自动驾驶有多智能日前，工业和信息化部正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型将在北京、重庆两地指定区域开展试点。这是我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。L3级自动驾驶的自动驾驶有条件性是很重要的：它并不意味着系统能在所有场景、天气与复杂道路上“全权驾驶”。通常它依赖于特定的道路类型、交通情况与传感器能力。在这些条件之外，驾驶员仍需接手。L3级自动驾驶的落地为更高级别的自动驾驶扫清了第一道门槛，但L4级自动驾驶和L5级自动驾驶的普及还需要法律、道路基础设施、地图与定位等更多配套体系的成熟。可以说，L3级自动驾驶是产业链协同与政策体系塑造的一个节点，而不是终点。随着技术的持续迭代、法规的不断完善、基础设施的逐步配套，智能、安全、高效的出行时代终将到来，而我们正亲历这场跨越时代的交通变革。虽然短期内，我们还不能彻底扔掉方向盘去睡觉，但L3的到来，意味着我们终于可以向“拥堵焦虑”和“长途疲劳”说再见了。你的驾照或许不会被完全“取代”，但它一定会被重新定义。 未来的驾驶者，可能更多是作为一个“管理者”而非“操作者”存在。对于这次L3级自动驾驶的正式落地，大家又是怎么看的呢？汽场全开
