越南高铁是笔生意，说到底咱家也想做这笔生意。只是越南要价太高，我们根本回不了本，那就是亏本生意，怎么算都是大亏本，那就不做了。杀头的生意有人做，亏本的生意没人做。南北高铁不跟咱家南部铁路系统连接形成网络，谁来运营都得亏。但是越南就觉得自己得保持特立独行，那就继续拖下去好了。 据台湾媒体主持人透露，征收土地也要承建企业和越南户主双方谈，越南政府不插手，而且与越南法律制度相背，非常棘手。征地这种工作，越南政府不去做，那谁都做不了，因为越南户主会拼了命的抬价，那谁能征地成功？ 高铁是基础设施，不是商业开发，越南政府不先征好地，那还怎么建？摆明了是拉人入深坑，越南又要垫资，又要技术，根本谈不成。 以越南的经济体量，修高铁就不可能赚钱的。越南人口数量也不够，所以南北高铁不要想赚钱。越南的地形，人口，经济，适合飞机和轮船，或者造价低廉的普通铁路，越南有多少人需要从北到南1500多公里的出行？有多少人能买起高铁车票？ 越南高铁这种项目，首先全垫资就是第一大坑，第二用盈利的一部分还款，说的好听，能让越南高铁盈利吗？到时候只要越南工会一闹，不亏钱就是万幸。第三就是技术转让，越南高铁免费拿到技术，别的不说，就是通过高铁维护，就能赚大钱，而且跟我们没关系。第四就是越南不管征地，也就说这么大的项目，完全是企业的单方面行为，越南政府层面不背书，到时候出了问题，越南法律还站在越南民众这一边，这谁能坐得下去？ 越南有一点都没搞清楚，就是越南的高铁，对咱们构建东南通道有战略意义，但只是整体战略中的很小一部分，对咱家的影响很小。而越南高铁对越南却是意义重大，影响深远，甚至是改变越南命运的最好机会。 本来应该是建设方拿捏越南，结果反而越南还矫情上了，最终就是没有任何企业接盘！ 印度开出1000亿美元的高铁合同，结果呢，一个应标的没有，越南也差不多为了！
